| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 1 » Ксенон. Як домогтися ідеалу?
20:35 Ксенон. Як домогтися ідеалу? |
Ксенон. Як домогтися ідеалу?
Справа
ясна - раніше ксенон ставили тільки на дорогі іномарки, оскільки і в
якості опції, і в качесте тюнінга він був дуже недешевий. Зараз
ситуація інша, фари кольору зварювання стали доступнішими, і багато
покупців старих іномарок і навіть вітчизняних автомобілів допрацьовують
штатну світлотехніку. Ще
б пак, адже з ксеноном в темряві старий MB Gelandewagen не відрізнити
від нового, а UAZ Patriot - від Toyota Land Cruiser, і так далі. Ну і практичне обгрунтування присутня. Яскравість
ксенонових ламп в кілька разів вище звичайних галогенних, та й спектр -
колірна температура - значно комфортніше для людського зору. Але, як показала практика, до установки ксенону треба підходити з розумом. В іншому випадку як не регулює, а дорогу фари висвітлюють гірше, ніж при галогенні, та зустрічних водіїв сильно сліплять.
Так в чому ж проблема? Як домогтися ідеалу? У кінці статті ми дамо декілька порад, але вони настільки жорсткі, що спочатку хотілося б пояснити, на чому вони засновані.
Отже, світло, як відомо більшості з тих, хто відвідував середню школу, поширюється прямолінійно і відбивається від поверхні. На цих властивостях грунтується дію всіх фар. Лампа у них є джерелом світла, а відбивач фокусує промені, щоб максимально збільшити яскравість. Причому кінцевий пучок променів поширюється не безсистемно. Або
поверхню самого відбивача, або рифлена поверхню скла (рефлектора)
змінює напрямок променів так, щоб на виході вийшов певний малюнок. Для ближнього світла - один, для далекого - інший, для протитуманних-ного - третій. Для отримання потрібного малюнка важливо не переплутати тип лампи, на яку розрахована фара. Адже навіть невелике зміщення джерела світла змінить малюнок світлового плями.
alt
ксенон
ксенон
ксенон
ксенон
СВОЇ І ЧУЖІ
З
галогенними лампами переплутати тип складно: кожен володіє характерним
кріпленням, так що «чужа» лампа просто не встане в патрон. Для ксенонових ж ламп спочатку робили спеціальні фари: захотілося побільше яскравості - міняй оптику. Справа
виявилася недешевим, масовим цей підхід не став, і деякі, в основному
азіатські, виробники ксенону вирішили випускати ці лампи з кріпленням,
як у звичайних галогенок. Тепер
процедура заміни сильно спростилася: досить купити інсталяційний
комплект під потрібне кріплення і підключити блок розпалювання до
ланцюга включення головного світла.
Ось
тільки про одне виробники ксенону замовчують: в цьому типі ламп
світіння виходить не від спіралі, як у галогенок, а від дуги, схожою на
ту, що виникає при зварюванні. Дуга не статична, постійно змінює своє положення, утворюючи кулю. Відповідно, джерело променів поміняв своє положення і розміри, а значить, відображення перестало бути коректним. Але,
заперечать прихильники легкої установки ксенону, не так сильно
міняється положення джерела світла, так що особливих спотворень бути не
повинно. Насправді, критичного, може, нічого й не було б, якби не екстремальна яскравість ксенонового джерела. При зсуві спіралі у галогенової лампи ситуацію в багатьох випадках можна виправити регулюванням фари. Неправильно
йдуть промені, які навіть після регулювання просочуються назовні,
виходять не дуже яскравими, не заважають сприйняттю дороги власникові і
не надто сліплять зустрічних водіїв. У випадку з ксеноном ті промені, які відбиваються «неправильно», занадто потужні. Вони
не тільки засліплюють зустрічних, а й висвічують абсолютно несподівані
місця на дорозі, що заважає нормальному сприйняттю ситуації самим
власником такого ксенону. Результат - підвищення ризику аварії через недостатньої видимості з обох сторін.
Самостійно встановлений ксенон: благо чи зло?
Самостійно встановлений ксенон: благо чи зло?
ксенон
Грамотно ЗАМІНА
Втім, не все так погано. Є один тип галогенових фар, здатних майже коректно змусити працювати «легкоустанавліваемий» ксенон. Це, як не дивно, фари стародавньої конструкції з параболічним відбивачем і рифленим склом. Такі можна зустріти на російських «Нивах» і деяких імпортних машинах похилого віку. Але не любойксенон підійде навіть сюди. Треба помучитися і пошукати лампи типу D2R. Вони рідко зустрічаються і відрізняються від поширених D2S намальованим на колбі відбиваючим екраном. За рахунок нього і забираються «неправильні» промені. Правда, світлорозподіл фари все одно відрізняється від ідеалу, але принаймні не настільки критично, як в інших випадках.
Якщо
ж за світлорозподіл у вашому авто відповідає відбивач (скло фари
гладке) або лінза, то проста заміна галогенок на ксенон нічого хорошого
не дасть. Тут доведеться істотно переробляти конструкцію фари. Найпростіший варіант - заміна блок-фари з галогенними лампами на аналог, але розрахований саме під ксенон. Але
така заміна можлива не на всіх моделях, та й грошей доведеться
заплатити чимало: тільки корпус однієї блок-фари обійдеться в 15-20
тисяч рублів. Плюс власне ксенонове обладнання змусить викласти (на чотири лампи) приблизно 20-40 тисяч. Разом - мінімум 50 тисяч рублів. Хоча можна заощадити і на дальнє світло залишити галогенки. Тим
більше що ксенон при дальньому освітленні не сильно поліпшить
оглядовість, та й швидкість розпалювання газорозрядної лампи не миттєва.
Так що якщо за дальнє світло у вас відповідає ксенон, то швидко освітити дорогу далеко попереду не вийде. А це теж небезпечно.
МОДУЛЬ - НАШЕ ВСЕ
Інший
спосіб поліпшити освітлення, причому відповідний для будь-якого авто, -
переробка штатних блок-фар під установку спеціальних модулів. Вони випускаються в декількох розмірах, з різним світлорозподілом і можуть бути інстальовані практично в будь-яку оптику. Повний
комплект (один модуль, блок розпалу й лампа) коштує приблизно 10-16
тисяч рублів, а робота по «тюнінгу» обійдеться в 15 тисяч. Підсумок - 35-47 тисяч, менше, ніж заміна блок-фар на спеціальні, так що такий варіант навіть кращий. Але
і в тому, і в іншому випадку ви отримуєте коректно працюють головні
фари, повне уявлення про ситуацію на дорозі і комфортну освітленість
простору перед машиною.
ксенон
ксенон
Ще
один момент, який варто прояснити - бі-ксенон, аналог галогенової лампи
стандарту Н4, в якій дві нитки розжарювання відповідають за ближній і
далекий світ. Оскільки в ксеноновим лампі джерело світла тільки один, то імітація стандарту Н4 змушує виробників помучитися. Особливо якщо ксенон передбачається встановлювати замість галогенки без переробок. У
таких випадках пропонуються лампи з двигающейся шторкою, на ближньому
режимі відтинає частина променів, або рухається сама колба вперед-назад,
імітуючи дві спіралі галогенової лампи. Світловий
пучок в цих випадках виходить недосконалим, освітлення дороги далеко
від ідеалу, а от зустрічні водії, навпаки, отримають занадто багато
люмен і люксів. Практичні дослідження показують, що єдиний грамотний вихід - установка бі-ксенонового модуля. Він видає чітку межу при роботі в ближньому режимі і широкий, далеко йде промінь з яскравим центром при дальньому світлі. І найголовніше - перемикання режиму «ближній - дальній» відбувається миттєво. Такий
спосіб установки ксенону може застосовуватися навіть на автомобілях з
роздільними фарами, а витрати порівнянні з попереднім способом:
приблизно 35 тисяч рублів.
Редакція дякує за консультацію при підготовці статті спеціалізований інтернет-магазин професійного світла off-road-light.ru...
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 419 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
