| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 3 Гостей: 3 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Контроль стоп сигналу
21:20 Контроль стоп сигналу |
Контроль стоп сигналу
На малюнку приведена принципова схема пристрою, що інформує водія про включення ламп стоп-сигналу при гальмуванні автомобіля.
Контрольна
лампа, яку встановлюють на щитку, включиться, очевидно, лише в тому
випадку, якщо Ur2 - напруга на резистори R2 - перевищить Uотс = 0,5 ...
0,6 В - напруга відсічення кремнієвого транзистора VT1. При
R2 = 0,3 Ом і загальному струмі в лампах стоп-сигналу I = 3,5 А
(насправді дещо менше через падіння напруги на резисторі R2) Ur2 = I ·
R2 @ 1 В, і в ланцюзі база- емітер
транзистора VT1 виникне струм Iбе = (Ur2-Uост) / R1 = 0,02 ... 0,025 А.
А оскільки коефіцієнт посилення по струму транзистора КТ816Г h21е = 25,
то виникає в ньому колекторний струм Ік = Iбе · h21е = 0, 5 ... 0,625 А забезпечить харчування індикаторної лампи HL3, теж, звичайно, 12-вольтной.
Зауважимо, що контрольна лампа HL3 не увімкнеться, якщо вийде з ладу лише одна з ламп стоп-сигналу - HL1 або HL2. Падіння напруги на резисторі R2 в цьому випадку буде менше напруги відсічення транзистора VT1..
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 477 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
