Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Понедельник, 28.11.2022, 04:53
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Катодного захисту ВІД КОРОЗІЇ
21:37
Катодного захисту ВІД КОРОЗІЇ

Катодного захисту ВІД КОРОЗІЇ

Багатьом автолюбителям відомо, що досить з'явитися невеликий подряпині - і іржа починає прямо-таки поглинати автомобіль. І боротися з нею дуже важко. Які тільки хитрощі ні придумують автомобілісти - різні покриття, мастики, антикори ... Та ось біда: щоб обробити з належною якістю всі найбільш трупи місця, доводиться деколи розбирати весь автомобіль. Така операція займає чимало часу, та й вимагає постійного контролю. Крім того, в процесі експлуатації відбувається поступове руйнування покриттів. Через вібрацій при русі з'являються мікротріщини, під ударами каміння або піску фарба відколюється. Тому цілком зрозуміло бажання автомобілістів придбати диво-прилад: один раз витратився і назавжди захистив кузов від іржі.

Метод катодного захисту від корозії вже давно застосовується на самих різноманітних об'єктах. Наприклад на кораблях встановлюють спеціальні протектори, які, розчиняючись в морській вода, забезпечують захист корпусу судна. Підземні трубопроводи перед укладанням обробляють антикорозійними складами і обмотують спеціальною стрічкою. На певній відстані від трубопроводу закапують анод (електрод) - металеву болванку, до якої підключають "плюс" джерела постійного струму, а до самої трубі - "мінус". Завдяки різниці потенціалів між електродом і захищається металом в ланцюзі що утворюється електроліту (волога, сіль тощо) проходить струм. На аноді відбувається звільнення електронів - реакція окислення, і самораствореніе катода припиняється [1, 2].

При катодного поляризації металу потрібно повідомити такий негативний потенціал, при якому його окислення стає термодинамічно маловероятним.Для заліза і його сплавів повний захист від корозії досягається при потенціалі 0,1 ... 0,2 В. Подальший зсув потенціалу мало впливає на ступінь захисту. Щільність захисного струму повинна бути в межах 10 ... 30 мА/м2.

Крім того, з часом на металі за рахунок концентраційної поляризації по кисню спостерігається додаткове зміщення потенціалу в негативну сторону, що дозволяє періодично вимикати пристрій (при ремонті автомобіля, зарядці акумулятора тощо) [3].

Пристрій захисту від корозії складається з електронного блоку і захисних електродів. На корпусі електронного блоку розміщують світлову індикацію роботи пристрою.

Пристрій дозволяє підтримувати значення потенціалу вологих ділянок поверхні кузова на рівні, необхідному для повної зупинки і припинення корозійних процесів за рахунок руйнування захисних електродів.

В якості захисних електродів (анодів) можуть використовуватися як руйнуються матеріали (нержавіюча сталь, алюміній), що вимагають заміни через 4 ... 5 років, так і неруйнівного. В якості неразрушающий електродів можна застосовувати карбокси, магнетит, графіт або платину. Захисні електроди виконуються у вигляді прямокутних або круглих пластин площею 4 ... 9 см2.

002-1.gif

На малюнку наведена схема простого антикорозійного пристрою, який може успішно справлятися з явищами корозії. Звичайно, у найпростішому вигляді пристрій катодного захисту може складатися із захисних електродів і проводів, що підключаються безпосередньо на "плюсову" клему акумулятора. Однак тут важко контролювати можливе коротке замикання електродів з кузовом автомобіля і його роботу в цілому. Для цього у влаштуванні у ланцюг дільника напруги R1, R2, R3 включений світлодіод VD1, який в робочому режимі світиться рівним світлом, споживаючи незначний струм від акумулятора (близько 2 мА).

Якщо раптом один із захисних електродів замикається на кузов автомобіля, світлодіод VD1 припиняє світитися. У цьому випадку необхідно знайти-і усунути замикання. При підвищеній вологості кузова світлодіод VD1 може в невеликих межах змінювати своє світіння, що вказує на роботу катодного захисту. Крім того, даний пристрій має високу надійність, оскільки дає при короткому замиканні виходу з кузовом струм перевантаження не більше 25 ... 30мА.

При установці і монтажі пристрою слід пам'ятати, що:

- Один захисний електрод захищає площу з радіусом близько 0,25 ... 0,35 м;
- Захисні електроди встановлюються тільки на місця, захищені лакофарбовим покриттям;
- Використовувати можна тільки епоксидний клей або шпаклівку на його основі;
- Зовнішню сторону захисних електродів (де немає пайки) не можна покривати мастикою, фарбою, клеєм або іншим електроізоляційним покриттям.

Електронний блок встановлюється в будь-якому місці автомобіля і приєднується до загальної схеми електрообладнання автомобіля. При цьому необхідно, щоб електронний блок залишався включеним навіть при відключеному загальному електрообладнанні автомобіля.

У цілому пристрій споживає не більше ніж годинник автомобіля і гарантує тривалу ефективну роботу навіть при сильно розрядженому акумуляторі.

Література

1. Красноярський В.В., Зобов Є.В. Електрохімічний захист споруд і устаткування від корозії. -1981.
2. Люблінський Є.Я. Електрохімічний захист від корозії. -1987.
3. Тершін В., Бондаренко А. Струм захищає від корозії / / За рулем.-1993.-N 12. -С.23.

П.БЕЛЯЦКІЙ, 633190, Новосибірська обл., Г.Бердск-9, а / я 833.

Категория: Авто поради | Просмотров: 498 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright //mashyna.at.ua © 2022
Конструктор сайтов - uCoz