| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Катодний захист
|
Катодний захист
Принципова схема захисту показана на Рис.1. Вона призначена для захисту днища автомобілів, металевих дахів, підземних металевих комунікацій та інших об'єктів від корозії.
Потужність опорів може бути 0,5 - 1,0 ват ..
Анод (Рис.2) (нержавіюча сталь, алюміній) або карбоксил, магнетит площею 4 - 9 см2 і товщиною 3 - 4 мм. епоксидним клеєм кріпиться на місце, захищене лакофарбовим покриттям (напр. днище авто).
Один електрод захищає 0,2 - 0,4 м2 поверхні.
У разі великої площі захисту (напр. даху будинку) і великої кількості електродів, потужність опорів збільшується до 2 - 5 ват
Споживаний приладом струм = 2 мА при напрузі 12 вольт.
У разі стаціонарної установки при захисті нерухомих об'єктів можна живити від низьковольтного випрямляча
У випадку пробою ізоляції (замикання анода на корпус), світлодіод перестає світитися.
Пониження
яскравості світіння вказує на підвищену вологість, зниження захисних
властивостей лакофарбового покриття та підвищений захист (катодний)
Може працювати навіть при сильно розрядженому акумуляторі. Для ефективності захисту від акумулятора не відключається і під час стоянки.
Для заліза і його сплавів повний захист досягається при 0,1 - 0,2 вольта. Щільність струму повинна бути в межах 10 - 30 мА на 1 м2
Аноди
будь-якої конфігурації (круглі або прямокутні) підключаються до приладу
мідним добре ізольованим проводом перетином 1,5 - 2,0 мм2. Провід до електрода припаивается.
Якщо
об'єкт, що захищається знаходиться в землі, то недалеко від нього
закопують металеву болванку, до якої підключають «+», а до захищається
«-«....
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 470 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
