| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Як виставити запалювання на ваз 2106
20:55 Як виставити запалювання на ваз 2106 |
Як виставити запалювання на ваз 2106
Бездоганна
робота двигуна в значній мірі залежить від злагоджених дій усіх його
складових і повною мірою це стосується правильної установки
регулювальних параметрів системи запалювання. Спочатку , при виході з конвеєра оптимальний зазор запалення встановлюється фахівцями заводу. Далі
, у зв'язку з виконанням ремонтних робіт , і просто в процесі тривалої
експлуатації , можлива зміна зазору , що може призвести до зниження
потужності і перегріву двигуна , появі детонації , перевитрати палива ,
підвищення відсотка токсичних складових у вихлопі , а в ряді випадків , і
до того, що автомобіль просто перестає заводитися. Перш
ніж кидатися в крайності і починати міняти котушку запалювання (втім -
досить ненадійний елемент ) або починати перевіряти цілісність схеми
замка запалювання ваз 2106 слід , насамперед, перевірити , а при
необхідності і заново виставити запалювання .
Перед тим як починати процедуру регулювання , на першому етапі , необхідно виставити зазор між контактами переривника. З
цією метою необхідно зняти кришку трамблера , після чого ,
використовуючи спеціальний ключ , провернути колінвал таким чином , щоб
відстань між контактами стало максимальним. Далі
відвертаємо фіксуючий гвинт на пластині підшипника і за допомогою щупа
на 0.4 мм підбираємо таке положення , щоб щуп переміщався з легким
зусиллям , потім знову затягуємо гвинт.
На етапі регулюванню потрібно попередньо відшукати спеціальні мітки , які знаходяться на передній кришці двигуна. При цьому перша мітка відповідає 10 ° випередження запалювання , друга - 5 °, а третя ( найдовша ) - 0 °. На шківі , а точніше на його ободі , також є мітка .
Найпростіше виконати регулювання за допомогою стробоскопа . Насамперед , приєднуємо дроти живлення приладу до електромережі автомобіля (можна використовувати акумулятор). З трамблера знімається і глушиться шланг вакуум- коректора. Далі , двигун запускається і прогрівається до стійкого утримання оборотів холостого ходу. Після цього , послаблюється болт кріплення корпусу трамблера , щоб забезпечити можливість його провертання . Луч стробоскопа слід направити у бік мітки на шківі . Далі
, повертаємо трамблер до тих пір, поки мітка шківа чи не стане навпроти
відповідної мітки на рухової кришці ( 5 ° - для 92 або 95 бензину і 0 °
для палива з більш низьким октановим числом) . У висновку , не забуваємо знову затягнути фіксуючий гвинт трамблера .
Через
брак стробоскопа можна використовувати інший спосіб , при якому нам
знадобитися лампочка на 12В з двома контактними проводами (можна
обійтися і простим вольтметром ) . Знову
ж , за допомогою спеціального ключа , прокручуємо колінвал до тих пір ,
поки не сполучаться потрібні нам мітки на кришці механізму
газорозподілу і шківі . Після
цього , один провід лампочки під'єднуємо до проводу , ведучому від
трамблера до котушки запалювання , а другий « кидаємо » на масу
автомобіля. Центральний провід виймаємо з кришки трамблера і так само стикуємося з «масою ». Ослабляємо фіксацію трамблера і включаємо запалювання - при цьому лампочка повинна загорітися . Для
вибору оптимального положення треба повільно провертати трамблер до тих
пір, поки лампочка не згасне ( контакти замкнені ) , потім шляхом
обертання у зворотну сторону визначаємо момент загоряння лампи - це і
буде шукана позиція. Знову фіксуємо трамблер , приводимо все у вихідне положення і на цьому установка запалювання виконана .
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 926 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
