| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 6 » Як підключити обігрів сидінь своїми руками
17:44 Як підключити обігрів сидінь своїми руками |
Як підключити обігрів сидінь своїми руками
Як підключити обігрів сидінь
Ідея
про вживляння в Каріну обігрівом сидінь сиділа в моїй голові вже давно,
але от планів щодо її реалізації ніяких до цієї зими не було. Навіть
не пам'ятаю, з чого я все-таки зважився їх поставити - швидше за все це
був якийсь випадкова розмова, в якому було порушено ця тема. Особливої
потреби в даній функції я не відчував, хоча в морози при -25 градусах
думки про обігрів все ж з'являлися, але основною причиною став
звичайнісінький інтерес спробувати своїми руками реалізувати задумане.
Після
спільного з Коляном куріння інтернету дійшли висновку, що для установки
потрібно брати готовий комплект "Ємеля УК-2", так як у складі комплекту
йдуть сучасні нагрівальні елементи з вуглеволокна, гнучкі за своєю
структурою і не ламаються при тривалому використанні, як це часто трапляється зі штатними нагрівальними елементами. До того ж комплект розрахований на два сидіння по два елементи на кожне - на сидушку і на спинку, що подвійно здорово. Також
плюсом комплекту є те, що в ньому вже є вся необхідна проводка, реле та
регулятори включення на 8 положень інтенсивності нагріву. Само собою, є інструкція з підключення всього цього добра до автомобільної проводці.
www.teplodom.ru/cat1_10.htm
Основним
каменем спотикання з'явилися ті самі регулятори нагріву, форма яких не
дозволяла увіткнути їх в штатні місця замість заглушок у КПП, та й
взагалі адекватного місця, де можна було б вирізати місця під них, щоб
це нормально виглядало і було зручно ними користуватися і водієві, і пасажирові, в салоні не знайшлося, а городити колгосп або встановлювати їх під кермом мені дуже не хотілося.
Згадавши,
що в машині вже прокладена вся штатна проводка під обігріву сидінь,
включаючи фішки у ручки КПП, фішки під сидіннями і запобіжник під
кермом, я вирішив не впиратися в гроші і спробувати реалізувати цікавий
варіант установки, заснований на тому, щоб імплантувати в сидіння
нагрівачі від
"Емелі КК-2", підключити їх до рідних фішках під сидіннями, а замість
Емелевскіх регуляторів замовити штатні кнопки обігріву під рідні місця і
підключити їх до рідних фішках. Правда, такий варіант виходив у два рази дорожче через космічної вартості штатних вимикачів.
У теорії все виглядало дуже красиво:
- Не потрібно мудрувати з підключенням кнопок до проводці - вони підключаються до штатних фішках;
-
Емелевскіе обігріву за інформацією з форумів не особливо потребують
терморегуляторах, так як угльоволокно при постійному нагріванні
нагрівається максимум градусів до 35-40, тому ризику пропалих сидіння
ніякого немає - тут довелося ризикнути і повірити на слово;
-
З урахуванням попереднього пункту потреби в Емелевскіх регуляторах у
мене ніякої не було, так як, нагрів сидіння до потрібного стану, обігрів
завжди можна вимкнути, а тим більше якщо максимальна температура
відповідає зазначеній, то його взагалі можна не вимикати в мороз;
-
Проблем з підключенням самих елементів до штатних трьохконтактні фішках
ніякого не було, так як під рукою були електросхеми, після куріння яких
стало ясно, що на фішку від кнопки приходить мінус і два плюси (для
двох ступенів нагріву), з яких було вирішено задіяти тільки один, так як на самих нагрівачах були тільки плюс і мінус;
-
Через те, що кнопки були розраховані на два ступені нагріву, а
планувалася до використання тільки одна, друге положення кнопок я хотів
задіяти на інші функції, які можна було б активувати в той час, коли
обігрів не потрібен, а саме - я хотів повісити на них включення додаткового підсвічування багажника і підсвічування підкапотного простору.
Як
я вже раніше казав, освітлення багажника я в підсумку замінив на
світлодіодне, що працює від концевика, а от підкапотний освітлення все
ще хотів повісити на друге положення однієї з кнопок обігріву, але
пізніше і від цієї ідеї довелося відмовитися.
Отже,
виділивши бюджет на обігрів, після деяких безуспішних пошуків в самий
сезон таки в одному з автомагазинів був знайдений і придбаний
інсталяційний комплект "Ємеля УК-2" за 3200 руб., А також паралельно
замовлені штатні тойотовские кнопки приблизно по 1800 руб. за штуку.
Поки
Екзіст займався пошуками моїх кнопок, ми з Коляном в один з вихідних
відкрутили обидва моїх передніх сидіння і вдома встановив у них
Емелевскіе нагрівачі.
Фоток
не робить, там все досить просто - на сидушках знімаються всі крутилки,
відкручуються захисні пластикові кожухи, отгибаются затискачі по низу
сидіння, і обшивка потихеньку стягується до центру сидіння. Усередині
вона в декількох місцях тримається на металевих кільцях, які нещадно
отгінаются і викидаються - замість них потім вставляються пластикові
стяжки (100 руб. За комплект з 100 штук). Повністю
знімати обшивку немає ніякої необхідності - її досить сдернуть
настільки, щоб було зручно підсунути під неї до упору нагрівальний
елемент, попередньо знявши з нього підкладку, що захищає клейкий шар. До речі, сам елемент лягає рівно по середній частині сидіння. У
центрі доведеться зробити в полотні нагрівача три дірки під стяжки -
тут потрібно бути обережніше і не порізати нагрівальні нитки, хоча місця
під дірки якраз припадають на порожнє полотно. Та й нитки добре промацуються - помилитися складно. Прокладаємо провід так, щоб він не перетирався ніде, виводимо під сидіння, і збираємо все назад.
Зі
спинкою проблем ще менше - розмикаємо нижню скобу, знімаємо ручку
підпору на водійському сидінні і закочує обшивку вгору на достатню
висоту, після чого кріпимо обігрів і прокладаємо провід туди ж, куди і
перший. Збираємо спинку назад.
Нагрівальний
елемент тримається на клейкій основі, яка прилипає до поверхні сидіння,
після чого він вже точно нікуди під час їзди не зрушиться. Нічим додатковим я його не кріпив.
На цьому найскладніший етап був закінчений.
Протягом двох місяців на штатні кнопки мені прийшло кілька відмов від різних постачальників. У підсумку всі варіанти за більш-менш адекватну ціну були перепробувані - скрізь відмову. Залишилися тільки варіанти по 4000 за кнопку. Став думати, що тепер робити. Був
варіант спробувати замовити кнопки від Авенсиса по 2500 за вимикач, але
їх було кілька видів, і я так і не зрозумів до кінця, як вони були
реалізовані в залежності від року випуску машини. Після
куріння тойотовский каталогів дійшов висновку, що найбільш реальним
варіантом було замовити кнопки обігріву сидушек від Lexus IS 200 / Lexus
IS 300 / Toyota Altezza - вони підходили якраз під штатні місця (кнопка
з рамкою), були зроблені під одну ступінь нагріву (включено -виключено), на них був індикатор включення, і було багато варіантів по постачальникам у Екзісте до двох тисяч рублів. Також був крайній варіант замовити їх через одного з аукціону Ebay. Ну і розбирання ніхто не відміняв звичайно ж, хоча таких раритетів там зазвичай не буває. Єдиним
косяком цих кнопок було те, що вони мали помаранчеву підсвічування, і
піктограма сидіння була зроблена під горизонтальне розташування, а в
Карині кнопки у ручки КПП розташовуються вертикально - таким чином
виходить, що сидіння буде дивитися убік. Ну і ще в цьому випадку треба було продзвонювати штатні фішки і самі кнопки, щоб їх грамотно зростити при підключенні. Робити нема чого - замовив.
На даний момент поки прийшла тільки одна кнопка (84751-53010, 1380 рублів), друга все ще в пошуках, так як знову пішли відмови.
Тепер поговоримо про підключення. Як тільки прийшла заповітна кнопочка, вона тут же була розібрана на предмет вивчення мікросхеми. Тільки
от всередині чекав сюрприз - вся розводка контактів виявилася впаяна в
пластмасу, і що-небудь зрозуміти, дивлячись на нутрощі, у мене не
вийшло.
Нутрощі кнопки
Відповідна
частина кнопки виявилася також нерозбірними, дістатися до віконця з
піктограмою виявилося малореально, і ідея зчистити помаранчеве напилення
і підсвітити кнопку зеленим, була благополучно відкинена. Ну
й добре, все одно штатно кнопка аварійки відрізняється по підсвічуванню
від інших - червона замість зеленої, а тут обігріву - значить, нехай
будуть помаранчеві. Забігаючи
вперед, скажу, що виглядає вона гармонійно, та й у першому Авенсіс
обігрів скла виконаний в такому ж помаранчевому кольорі, хоча все інше
зелене (плюс червона аварійка), так що з цим все нормально.
Вирішив спробувати сам продзвонити кнопку, маючи під рукою лампочний тестер, адаптер від телефону і пару проводков. Сам не очікував, що так швидко все вийде.
Кнопка та її роз'єм
Якщо комусь стане в нагоді, то ось призначення контактів, починаючи зверху, і далі по порядку зліва направо:
1 - мінус на лампу включення обігріву;
2 - мінус на лампу підсвічування кнопки;
3 - плюс на нагрівальний елемент;
4 - плюс на лампу підсвічування;
5 - плюс від замка запалювання.
Що стосується фішки, то тут все продзвонювати елементарно. Опишу простими словами. Крайні
два контакти з зеленим дротом - це плюс і мінус від габаритів (зелений
провід - плюс, чорно-білий - мінус), товстий чорно-білий провід в центрі
фішки - плюс від запалювання, тонкий чорно-білий провід з іншого краю -
мінус на лампу включення кнопки, а інші два червоних з чимось дроти - це плюси, що йдуть на фішку під сидінням. Я задіяв той, який більш товстий.
Фішки для підключення кнопок
Далі я виготовив п'ять проводков для зрощування лексусовской кнопки зі штатними фішками. Клеми - звичайні папи, плюс термоізоляція.
Провід для підключення кнопки
Під сидінням все ще простіше. Два червоних дроти - це плюси, що йдуть від кнопки. Той, який ви задіюєте, і буде ваш. Я вибрав той, який товстіший. Чорно-білий провід - мінус.
Для
зручного підключення я взяв проводку з Емелевского комплекту і відрізав
два шматки дроту з фішками для підключення нагрівачів - на випадок,
якщо доведеться знімати сидіння, щоб було зручно їх відключати. Приробив клеми і підключив їх до фішках під сидіннями. Полярність, наскільки я розумію, тут не важлива.
Підключення Емелевской проводки до фішці під сидінням
Загалом, з гордістю можу сказати, що у мене все вийшло! Обігрів
включається лише при включеному запалюванні, підсвічування кнопки
горить помаранчевим світлом при включенні габаритів, при включенні
кнопки горить індикатор включення, теж помаранчевий. Сидіння
прогрівається з холодного стану до гарячого за 3-4 хвилини, причому при
максимальному нагріві можна їздити, не вимикаючи його - нічого не пече,
соватися не доводиться, просто дуже тепло. Сама
кнопка включається з фіксацією, так що перед тим, як піти з машини, її
можна не вимикати - потім приходиш, заводиш, і обігрів сам вже гріє, так
як кнопка вже включена.
Встановлена кнопка
Включений режим обігріву
Підсвічування кнопки в темряві при включених габаритах
Шкода,
що вдалося все це зробити тільки до кінця зими, але краса цієї функції
при сильному морозі я встиг оцінити вже сповна - на теплому сидінні в
холодній машині зігріваються набагато швидше. Особливо приємно те, що спинка сидіння теж підігрівається - дуже комфортно. Сподобалося їздити з включеним обігрівом навіть при несильному холоді - набагато затишніше, ніж без нього.
|
|
Категория: Інші статті |
Просмотров: 495 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
