Меню сайта |
|
![](/.s/t/421/13.gif) |
Все про машину |
|
![](/.s/t/421/13.gif) |
Статистика |
![](/stat/1739126846)
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
![](/.s/t/421/13.gif) |
Форма входа |
|
![](/.s/t/421/13.gif) |
|
![](/.s/t/421/14.gif) | | ![](/.s/t/421/16.gif) |
| Главная » 2013 » Октябрь » 8 » Як перевірити кисневий датчик
21:25 Як перевірити кисневий датчик |
Як перевірити кисневий датчик
Основне
призначення датчика кисню полягає у визначенні концентрації кисню у
відпрацьованих газах, за складом яких, можна обчислити якість суміші, що
надходить у циліндри двигуна. Датчик
видає інформацію у вигляді напруги (рідше опору) на вхід електронного
блоку управління уприскуванням, що здійснює коригування кількості
наданого двигуну палива.
Кисневий
датчик, або як його ще інакше називають лямбда-зонд, регулятор-лямбда,
розташований у випускному тракті двигуна і при контакті молекул кисню з
чутливим елементом зонда він виробляє амплітудний сигнал в межах від 0.1
до 0.9 В.
Найменша
величина сигналу (0,1 В) відповідає високому вмісту О 2, що означає
збіднену суміш, у свою чергу 0,9 В говорить про незначній кількості
кисню і збагаченої суміші.
На деяких моделях автомобілів використовується два кисневих датчика (другий встановлений нижче каталітичного перетворювача). У
цьому випадку, шляхом порівняння рівня вмісту кисню до і після
каталізатора, проводиться оцінка його нормального функціонування.
Власникам
сучасних автомобілів необхідно враховувати, що нормальна робота
кисневого датчика можлива лише за виконання низки зовнішніх умов:
Стабільність
вироблюваних датчиком сигналів значною мірою залежить від якості
контактних з'єднань всій вимірювальної ланцюга і при виникненні проблем
слід в першу чергу перевірити надійність з'єднань;
За
своєю конструкцією і принципом дії лямбда-зонд передбачає зведену
циркуляцію повітря в корпусі датчиків і при його перевірці слід звертати
увагу на чистоту каналів та жалюзі;
Датчик вступає в роботу тільки після його прогріву до робочої температури (близько 320 ° С).
Крім
усього іншого слід знати, що конструктивно кисневий датчик оснащений
незнімним контактним штекером з ділянкою електропроводки і спроби його
неписьменного від'єднання може провести до поломки датчика. Особливої
уваги заслуговує і захисний силіконовий чохол датчика - одягати його
слід особливим чином, щоб виключити його розплавлення і вплив на роботу
вимірювального елемента.
Що
стосується безпосередньо перевірки лямбда-зонда, то схема цієї
процедури досить проста і для її виконання слід, чи не роз'єднуючи
з'єднувальний штекер датчика, із зворотного боку роз'єму ввести за
звичайною швейної голці в контактні гнізда № 1 (сигнальний провід) і № 2
(корпус) , замість голок цілком підійдуть розігнуті канцелярські скріпки. Далі приєднуємо до першого контакту позитивний щуп вольтметра, а до другого, відповідно, щуп маси.
Щоб уникнути неприємностей зводимо стоянкове гальмо, і злегка піднявши передок автомобіля, встановлюємо його на підпори. Виставляємо нейтральну передачу. Запускаємо двигун і починаємо відслідковувати напругу виробляється датчиком. Спочатку,
в холодному стані, датчик працює в режимі розімкнутого контуру і на
вольтметрі повинно індикуватись постійний сигнал в діапазоні 0,1 -0,2 В.
Через
приблизно дві хвилини температура двигуна досягне оптимальної величини і
датчик повинен перейти в режим замкнутого контуру, про що свідчать
коливання напруги в межах від 0,1 до 0,9 В. Якщо система не перейшла в
режим замкнутого контуру або перехід стався з великою затримкою - датчик кисню несправний.
Можна перевірити також і цілісність нагрівача кисневого датчика. З
цією метою від датчика від'єднується роз'єм і заміряється рівень опору
між клемами 3 і 4, яке повинне знаходитися в діапазоні від 10 до 40 Ом. У
свою чергу, перевірка харчування нагрівача виконується з боку бортового
джгута, проміром напруги між контактом 4 і масою автомобіля. При включеному запалюванні (двигун запускати не обов'язково) повинно демонструватися напруга акумуляторної батареї.
На жаль, датчик кисню є неремонтоздатність, і будь-яка виявлена несправність вимагає його заміни....
|
Категория: Датчики |
Просмотров: 611 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
![](/.s/t/421/19.gif) | | ![](/.s/t/421/21.gif) |
|
Поиск |
|
![](/.s/t/421/13.gif) |
Календарь |
|
![](/.s/t/421/13.gif) |
Архив записей |
|
![](/.s/t/421/13.gif) |
|