| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Індикатор - тахометр для будь-якого автомобіля-схема
22:21 Індикатор - тахометр для будь-якого автомобіля-схема |
Індикатор - тахометр для будь-якого автомобіля-схема
В даний час число доступних і популярних автомобільних марок в РФ вже давно не обмежується моделями ВАЗ і ГАЗ. Є
великий вибір як бюджетних, так і більш дорогих «іномарок», а от наявні
у продажу електронні тахометри в основному орієнтовані на продукцію
ВАЗу, тобто, на чотири циліндри. Звичайно це найпоширеніше число циліндрів, але зараз є дуже багато машин з 3-циліндровими або 5-6-8 - циліндровими двигунами. У
такому разі встановлення тахометра призначеного для «жигулів»
неможлива, оскільки його свідчення будуть істотно відрізнятися від
реальних, так і спосіб підключення викликає запитання.
.
На
малюнку 1 показана схема квазіаналогового тахометра, индицируют частоту
обертання коленвала числом світяться світлодіодів лінійної шкали. На
відміну від покупних цифрових приладів це звичайно не так точно, але
індикація лінійної діаграмою в деяких випадках навіть зручніше, особливо
в процесі експлуатації машини, а не її ремонту й регулювання. Шкала складається з 9-ти світлодіодів, при відповідній настройці кожен відповідає 600 об / хв. Тобто, на холостому ходу горить один світлодіод. Регулювання
тахометра виконується підбором опору резистора R6, при цьому, можна
налаштувати індикатор на будь-яке число циліндрів мотора, а так само,
якщо є бажання, змінити ціну поділки. Джерелом
імпульсів може бути датчик Холла електронної системи запалювання,
датчик положення вала, імпульс з котушки запалювання й інші варіанти,
доступні на конкретному автомобілі. Відповідно змінюють опір R1.
Принцип роботи нагадує спрощений частотомір. Імпульси, що надходять від датчика автомобільного двигуна, проходять на рахунковий вхід десяткового лічильника. На вхід обнулення надходять короткі імпульси від тактового генератора. Чим більше вхідна частота, тим на більшу кількість відносно нуля зміниться стан лічильника. На виході лічильника десятковий дешифратор. Тому
що поки йде підрахунок вхідних імпульсів світлодіоди не вимикаються,
завдяки інерційності зору створюється враження одночасного горіння лінії
світлодіодів, довжина якої тим більше, чим більше вхідна частота.
Харчування
на схему можна подавати від автомобільного акумулятора, прикурювача,
дроти для магнітоли, тобто повз замку запалювання. Хоча
можна і через замок, - різниці немає, так як при непрацюючому моторі
показання приладу будуть рівні нулю, тобто, світлодіоди горіти не
будуть, струм споживання буде незначним. Діод VD1 захищає схему від неправильної полярності підключення живлення. Стабілізатора
живлення немає, - мікросхеми К561 працюють при напрузі до 15V, а більше
14 V в електромережі справного автомобіля не повинно бути.
Імпульси
від датчика оборотів (або від того приладу, який використовується як
датчик оборотів) надходять на базу транзистора VT1. Транзистор
служить засобом захисту восокоомного входу КМОП-мікросхеми від різних
неприємностей, які можуть мати місце в електрообладнанні машини
(особливо якщо імпульси знімаються з низьковольтної обмотки котушки
запалювання), а так само служить перетворювачем рівня. Опір резистора R1 вибирають залежно від джерела імпульсів. Показаний
на схемі номінал відповідає розмаху імпульсів з виходу датчика
положення коленвала інжекторного двигуна або датчика Холла безконтактної
системи запалювання карбюраторного двигуна.
Узгоджені за рівнем імпульси з колектора VT1 надходять на тригер Шмітта на елементах D1.1-D1.2. Його призначення в доданні імпульсами необхідної для роботи з лічильником форми. Конденсатор
С2 пригнічує перешкоди, які можуть проникати на схему по входу і
викликати збої в роботі лічильника (практично сR4 він утворює фільтр, що
не пропускає імпульси відносно високої частоти).
Імпульси з виходу D1.2 подаються на рахунковий вхід лічильника D2. На двох інших елементах мікросхеми D1 зібраний мультивібратор. Мультивібратор генерує тактові імпульси певної частоти, яка залежить від опору R6. Ці імпульси надходять на ланцюжок C3-R7, яка по фронту кожного імпульсу формує короткий імпульс для обнулення лічильника D2.
До виходів лічильника D2 підключені світлодіоди HL1-HL9. Виходи
мікросхеми К561ИЕ8 відносно слабкі, тому бажано використовувати
понад-яскраві світлодіоди (при низькому струмі вони будуть горіти як
звичайні індикаторні). Додатково в схемі є регулятор яскравості R9. За допомогою цього резистора можна регулювати струм через світлодіоди. Наприклад,
вдень можна зробити їх яскравішою, щоб індикатор було видніше, а вночі
зменшити яскравість, щоб світлодіод не зліпили очі водієві.
Індикатор зібраний на простій друкованій платі, схематичне зображення якої дано на малюнку 2. Щоб
не ускладнювати розведення друкованих доріжок світлодіоди HL1-HL4
підключені до виходів лічильника через перемички з монтажного проводу. Світлодіоди розташовані в лінію на краю друкованої плати. Якщо
конструкція автомобіля не дозволяє встановити весь модуль в який-то
відсік на приладовій панелі, розташований досить зручно, то можна
світлодіоди винести за межі плати, встановивши їх на окремій платі або
панелі, розміри якої відповідають конструкції приладової панелі
автомобіля.
Є
й інший варіант, - зібрати індикатор в самостійному корпусі з
пластмаси, і за допомогою двостороннього скотчу приклеїти його в
зручному місці.
Мікросхему К561ЛЕ5 можна замінити на К561ЛА7 або CD4001, CD4011. Мікросхему К561ИЕ8 можна замінити на CD4017.
Світлодіоди - будь-які сверхяркие, бажано квадратної або прямокутної форми, але можна і круглі.
Транзистор КТ3102 замінюємо на КТ315.
Налагодження слід почати з розрахунку опору R1 виходячи з того що вказане на схемі опір відповідає розмаху входять імпульсів 8V.
Потім, замінити R6 послідовно включеними змінним резистором на 1 M і постійним на 10 ком. Встановіть
змінний резистор на максимум опору, і зменшуючи його опору добийтеся
щоб на холостому ходу горіло тільки два світлодіоди. Зауважте це положення ручки змінного резистора. Потім ще зменшіть опір змінного резистора так щоб тепер горів тільки один світлодіод. Зауважте це положення ручки змінного резистора. Тепер встановіть ручку змінного резистора в середнє між цими двома зазначеними положеннями. Виміряйте отримане опір і дізнаєтеся необхідний опір R8.
Якщо
є можливість виміряти частоту обертання коленвала якимось
виробниц-жавної приладом, використовуваному на станції
техобслуговування, то налаштування можна виконати точніше, порівнюючи
свідчення цього індикатора з показаннями зразкового приладу.
У будь-якому випадку, - призначення цього індикатора тільки в приблизною індикації частоти обертання коленвала. Ніяких претензій на звання «вимірювального приладу» у нього немає.
І
ще хочу відзначити один момент, бувають моменти, коли ми керуючи
автомобілем порушуємо правила дорожнього руху, але не всі ми знаємо
скільки коштує штраф за те чи інше порушення. Ось для цього я і уявляю таблицю, де написані всі штрафи ПДР в дуже зручному і докладному оформленні....
|
|
Категория: Одометри, спідометри |
Просмотров: 636 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
