| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Імпульсний зарядний пристрій 12V 10A - схема
21:57 Імпульсний зарядний пристрій 12V 10A - схема |
Імпульсний зарядний пристрій 12V 10A - схема
Автоелектрика схема Імпульсне зарядний пристрій 12V 10A
Після
експериментів з транзисторної конструкцією було вирішено відмовитися
від неї через відносно великих втрат на теплове розсіювання сильно
нагріваються силових транзисторів. Вибір припав на тиристорну схему. Крім
гарної роботи в імпульсних схемах (а для десульфатаціі необхідний саме
імпульсний струм), тиристорний ключовий елемент дозволив значно
спростити схему стеження за підтримуваним напругою на акумуляторної
батареї. У результаті схема виявилася досить простою, що позитивно позначилося і на її надійності. Принципова схема зарядного пристрою показана на рис. 1.
Рис. 1. Принципова схема імпульсного зарядного пристрою.
При
підключенні до клем XS1/XP1 розрядженою акумуляторної батареї тиристор
VS1 відкривається в моменти часу, близькі до початку кожного позитивного
напівперіоду (протягом всього негативного напівперіоду тиристор
закритий). Порівняння
напруг на акумуляторної батареї і джерелі опорного напруги (ланцюжок
R2VD3VD4C2) відбувається щоразу на початку позитивного напівперіоду на
керуючому виведення тиристора VS1.
Залежно
від величини напруги, що знімається з движка змінного резистора R3,
тиристор або відкривається, чи залишається закритим. У
міру заряду батареї напруга на ній збільшується, через що відкривання
тиристора відбувається пізніше, ближче до середини напівперіоду. Закривається
тиристор в кінці позитивного напівперіоду, коли напруга, що знімається з
трансформатора, стає менше напруги на акумуляторної батареї. Відповідно, заряд батареї відбувається до того напруження, яке можна виставити на змінному резисторі R3. Амперметр
РА1 включений в розрив ланцюга до навантажувального резистора R5 і
показує приблизно на 0,4 ... 0,5 А більший струм, ніж реальний струм
заряду, через наявність шунта R5. Це зроблено для того, щоб стрілка амперметра не відхиляється вліво за покажчик "0" на шкалі.
Навантажувальний
резистор R5 необхідний для циклічного розряду батареї в негативні
напівперіоди напруги, що благотворно позначається на процесі
десульфатаціі пластин акумуляторної батареї. Схема
захисту акумуляторної батареї від розряду на навантажувальний резистор
R5 при пропажі напруги зібрана на реле К1 і живильної його випрямної
ланцюжку VD1C1. За
наявності напруги в мережі реле К1 своїми контактами До 1.1 і К 1.2
підключає клеми акумуляторної батареї до зарядного пристрою, а при
пропажі напруги від'єднує батарею, запобігаючи її розряд через резистор
R5. При повторному появі напруги в мережі живлення реле знову підключає акумуляторну батарею до пристрою. Діод VD2 служить для шунтування стрибків, протилежних ЕРС, при виключенні реле К1
У даній схемі Користуйтесь найпоширеніші деталі. Трансформатор
Т1 - стандартний типу ТПП294-220-50 стрижневий конструкції (розводка і
з'єднання висновків вказані на схемі саме для нього) або будь-який
інший, що забезпечує на навантаженні 10 А напруга порядку 35 вольт.
Якщо
ви замислювалися над тим як прикріпити фаркоп і де його дістати для
вашого автомобіля, то в цій справі нам допоможе цікавий сайт,
інтернет-магазин http://www.фаркопы-на-иномарки.рф/. Тепер не треба бігати по магазинах у пошуках фаркопу саме для вашої іномарки, а просто взяти і замовити ......
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 500 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
