Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Понедельник, 28.11.2022, 04:35
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Генератори фірми Deico Remy
21:53
Генератори фірми Deico Remy

Генератори фірми Deico Remy
У виробничій гамі цієї фірми найбільш поширеною в 80-ті роки була серія генераторів SI
(Перші літери слів "System integral"-інтегральна система, що отримала таку назву у зв'язку зі Вбудовуючись-
ням регулятора напруги в конструкцію генератора). Типи і основні параметри генераторів серії перед-
ставлени в табл. 7, загальний вигляд на мал.37, а внутрішній устрій на мал.38.
Таблиця 7. Основні параметри генераторів серії SI
За стандартом США токоскоростной характеристика автомобільних генераторів, крім номінального то-
ка віддачі при частоті обертання 6000 хв-', визначається струмом віддачі при мінімальній частоті обертання
холостого ходу двигуна, умовно прийнятої за 1600 хв-'(з урахуванням передавального числа приводу), що і ука-
дено у таблиці. Відомості про генератор (номінальна напруга, номінальний струм, фірмовий номер) на ге-
нераторах фірм США зазвичай вказуються на зовнішній поверхні кришки з боку приводу способом
лиття. Застосовувані на легкових автомобілях генератори серії SI виконані за однією електричній схемі
(Аналогічна показаної на ріс.6.б). Крім "маси" генератори мають наступні зовнішні висновки з позна-
чением:
ВАТ - силовий гвинтовий вивід для з'єднання з додатним проводом бортсети;
1 - плоский піновий висновок (розмір 6,3 х0, 8 мм) "+" від трьох додаткових діодів для з'єднання з
лампою контролю справності;
2 - плоский піновий висновок (розмір 6,3 х0, 8 мм) вхідного ланцюга регулятора напруги (відділена від ви-
Ходна мережі), безпосередньо сполучається з "+" бортсети (зазвичай біля акумуляторної батареї);
R - піновий (в основному круглий) висновок фази обмотки статора для підключення тахометра та ін (уста-
новлюється на вимогу замовника).
До відмітних особливостей конструкції та основних параметрів генераторів серії SI відноситься сле-
дующее:
число полюсів 12 (генератори 15SI і 17SI), 14 (генератори IOSI і 12SI), 16 (генератори 27SI) в той час як
у генераторів більшості інших фірм тільки 12 полюсів, під полюсами встановлюється протишумовими
кільце з алюмінієвого сплаву, силовий випрямний блок і блок трьох додаткових діодів аналогічний-
ни застосовуваним на генераторах Magneti Marelli і розміщені в задній кришці (рис.39). З'єднання з фазами
обмотки статора - гвинтове вбудований регулятор напруги виконаний у пластмасовому корпусі. Його ви-
Ходна транзистор включений між обмоткою збудження і "масою".
Рис.39. Внутрішній вигляд задньої кришки в зборі генератора IOSI -
100: 1 - випрямний блок: 2 - додатковий випрямляч про-
мотки збудження: 3 - регулятор напруги: 4 - резистор 40 0м: 5 -
щеткодержатель; 6 - помехоподавительного конденсатор; 7 - ігольча-
тий підшипник
Для складання схеми регулятор має контакти для гвинтового при-
жиму і два плоских штекерних виведення, що є зовнішніми виводи-
дами 1 і 2 генератора. Вхідна керуюча ланцюг відокремлена від вихід-
ної і постійно, минаючи вимикач запалювання, включена на "+"
бортсети, в тому числі і при непрацюючому двигуні. З метою знижено-
ня розряду невідключеної батареї при тривалій стоянці, потреб-
ляем вхідний ланцюгом струм знижений до часток міліампера, випрями-
30
тель, регулятор напруги й щіткотримач розміщені на внутрішньому торці кришки з боку контакт-
вих кілець, що виключає доступ до них без розбирання генератора і створює ряд пов'язаних з цим проблем (опи-
сани в розділі по генераторів
фірми Mitsubishi), між "+" трьох діодів додаткового випрямляча і "масою" на гвинтах кріплення
регулятора напруги і щіткотримача під кришкою встановлений дротяний резистор на 40 0м, призначе-
значення для розширення діагностичних функцій лампи контролю справності (сигналізація обриву ланцюга
збудження при працюючому двигуні)
Щітки - міднографітні з розміром поперечного перерізу 5х8 мм Підшипник з боку контактних
кілець - голчастий, як і у генераторів фірми Lucas.
Кріплення шківа і вентилятора забезпечується затягуванням гайки без використання шпонки для установки
на кронштейні двигуна генератор має одну лапу з посадковим розміром 50,7 мм, навпроти якої раз-
міщується вухо під натяжну планку. Крім того на торці кришки з боку контактних кілець виконано
різьбовий отвір під болт М8 для додаткового кріплення генератора на двигуні. Максимальна ра-
бочая частота обертання 12000 хв-'. Допустимий діапазон температури оточивши середовища в місці установки
генератора від -40 до +95 ° С.
Регульована напруга в контрольній точці в холодному стані 14,5 В (середнє значення), Термоком-
компенсація - глибоко негативна (17мВ / ° С).
Слід зазначити, що філія фірми Deico Remi випускає генератори аналогічної конструкції під
Франції, що відрізняються від основної серії меншим зовнішнім діаметром при номінальному струмі до 80 А і
схемою включення по ріс.б.а. Загальний вигляд такого генератора представлений на рис.40. З кінця 80-х років на зміну
серії SI прийшли генератори нової серії CS з підвищеними споживчими якостями. Серія позначена
по заголовних букв слів "charging system" - зарядна система. Типи і основні параметри генераторів серії
CS наведено в табл. 8, а загальний вигляд типового генератора, його основні вузли та деталі показані на рис.40.
Рис.40. Загальний вигляд генератора Deico Reiny французького виробництва
Цифри в позначенні типу генератора відображають зовнішній діаметр па-
кета статора, на базі кожного з яких виконані від двох до трьох моди-
фікації за параметрами токоскоростной характеристики. Генератори рассчи-
тани на підвищену частоту обертання, у зв'язку з чим віддача генератора на
холостому ходу двигуна вказана в табл. 8 при 1800 хв''. Генератори випус-
каються з двома варіантами електричних схем (див. ріс.6.в). По першому
варіанту генератори мають, крім "маси", наступні зовнішні висновки та
їх позначення
ВАТ - силовий гвинтовий вивід для з'єднання з додатним проводом бортсети;
S - висновок вхідного ланцюга регулятора напруги (відділена від вихідний ланцюга) для включення на "+" батареї,
минаючи вимикач запалювання;
F - висновок регулятора напруги для включення на бортовий комп'ютер;
Р - висновок від фази для подачі сигналу на тахометр, або інший пристрій з максимальною навантаженням не бо-
леї 1 А (на серії SI було 4 А);
L - висновок від регулятора напруги для включення лампи контролю справності.
Замість контрольної лампи (якщо на автомобілі її немає, а встановлений вольтметр), допускається включення на
висновок L опору від 35 до 560 0м. Крім того обмовляється можливість включення паралельно лампі
опору на 560 0м для забезпечення збудження генератора в разі перегоряння лампи.
Таблиця 8. Основні параметри генераторів серії CS
Другий варіант схеми відрізняється відсутністю висновку F для підключення бортового комп'ютера, замість
нього є висновок 1 від ре-таблиця 8. Основні параметри генераторів серії CS регулятора напруги для
включення на "+" бортсети через вимикач запалювання напряму або через опір не більше 50 0м.
Всі зовнішні висновки, крім ВАТ, виконані у вигляді плоских штекерів зменшеного розміру і розміщені в
31
однією пластмасовою колодці в корпусі регулятора напруги. Генератори за двома варіантами комп-
ЛЕКТА невзаємозамінними регуляторами напруги.
Для автомобілів з електропідігрівом вітрового скла фірма на базі генераторів двох типів CS 130 і
CS144 пропонує модифікації з гвинтовими висновками трьох фаз обмотки статора, до яких підключаються
елементи обігріву в поєднанні з електронними блоками управління і контролю.
Рис.41. Генератори CS-130 фірми Deico
Remy: a - вологість деревини вигляд: б - ротор, в - випрями-
вальний блок, г - регулятор напруги: 1 -
позитивний тепловідвід, 2 - негативного-
ний тепловідвід
У порівнянні з серією SI генератори нової
серії CS мають такі особливості
конструкції і параметрів:
найбільше значення номінального струму
збільшено з 108 до 140 А у порівнянних за
електричних характеристиках генераторів
знижені зовнішній діаметр (на 20 мм) для
полегшення їх установки на двигунах авто-
мобілів з обмеженим підкапотним про-
простором і маса (на 0,8 ... 1,5 кг)
конструкція розрахована на більш високі
допустимі значення частоти обертання
(15000 мін-'тривало і 18000 хв'
короткочасно), підвищену температуру
навколишнього середовища (+105 ° С проти +95 ° С у
серії SI)
випрямний блок виконаний на безкорпусних силових стабілітронах, переходи яких захищені
герметиком. Позитивний тепловідвід з алюмінієвого сплаву з розвиненою поверхнею охолодження
(Рис.41, в) через тонку ізоляційну прокладку притискається до плоского мідному "масового" теплоотводу,
який контактує з внутрішньою торцевою поверхнею кришки з боку контактних кілець з вико-
ванием теплопроводящей змащення (так само як і в нових генераторів фірми Valeo)
висновки обмотки статора припаюються до відповідних висновків випрямного блоку
обмотка збудження опором 1,8 0м з послідовно включеним вихідним транзистором ре-
регулятора напруги при відсутності додаткового випрямляча включається на "+" і "-" всередині генерато-
ра. Розряд батареї на цю ланцюг повним струмом при непрацюючому двигуні виключається за рахунок конструкції
регулятора напруги і його електричного зв'язку з фазою обмотки статора
у схемі регулятора є електронне реле, що забезпечує функціонування лампи контролю справно-
ності з урахуванням подачі сигналу від фази генератора. Лампа сигналізує про багатьох несправності генератор-
ної установки, таких як розрив ланцюга порушення, несправності регулятора напруги, підвищений і
знижений рівень регульованого напруги
вихідний транзистор регулятора напруги виконаний за спеціальною технологією, що забезпечує по-
Ніжен падіння напруги (0,6 В), що знижує втрати в регуляторі, його нагрівання і покращує токоскорост-
ву характеристику генератора. У той же час такий транзистор має меншу стійкість до перенапруження
ніям (не більше 40 В), захист від яких здійснюють силові стабілітрони випрямного блоку
генератори CS121 і CS130 мають комбіновану систему вентиляції. Крім звичайного відцентрово-
го вентилятора на пріводномшківе, на торці ротора з боку контактних кілець встановлено додатковий
відцентровий пластмасовий вентилятор типу "біляче колесо", який захоплює частину потоку повітря
після охолодження випрямного блоку і регулятора і викидає його назовні через лобові частини обмот-
ки статора, тим самим охолоджуючи їх. Обмотка статора з боку приводу охолоджується потоком повітря, входити-
дящім всередину генератора через вентиляційні (подпускние) вікна на циліндричній частині передньої дахів-
ки
з боку контактних кілець замість голчастого застосований кульковий підшипник з двостороннім різі-
новим ущільненням і розміщенням зовнішнього кільця в гофрованої сталевої розрізної обоймі або пласт-
масової втулці
підшипник з боку приводу закріплений в гнізді кришки методом завальцовки матеріалу кришки по
торця підшипника
щітки - електрографітние, перетином 5х8 мм окремі вузли та деталі генераторів серій CS і SI невзаі-
мозаменяеми.
Останнім часом з'явилися модифікації генераторів серії CS, по конструкції аналогічні компакт-
вим генераторів Bosch...

Категория: Авто поради | Просмотров: 458 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright //mashyna.at.ua © 2022
Конструктор сайтов - uCoz