| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Електросклопідйомники і все про них
22:05 Електросклопідйомники і все про них |
Електросклопідйомники і все про них
Склопідйомники з електричним приводом створюють певні зручності для водія і пасажирів. Якщо таких пристроїв немає в заводській комплектації автомобіля, то їх можна поставити додатково.
Склопідйомники призначені для переміщення та утримання до крайніх чи будь-яких проміжних положеннях опускних стекол. У зв'язку з великою різноманітністю дверей автомобілів номенклатура склопідйомників становить десятки найменувань. Для правих, лівих, передніх і задніх дверей одного і того ж автомобіля конструкція їх деталей різна.
Конструкції склопідйомників
Роль напрямних скла для всіх конструкцій склопідйомників виконують:
жолобки на внутрішніх сторонах рамок дверей, що утримують скло за його бічні кромки;
спеціальні рейки, нерухомо закріплені в корпусі двері, за якими ковзають встановлені на нижній кромці скла повзуни.
Переміщення вгору обмежує ущільнювач вікна, вниз - гумовий демпфер.
Склопідйомники включають в себе два основних вузла: привід і механізм підйому скла.
Привід створює крутний момент, достатній для переміщення скла.
Він може бути:
механічним, що складається з рукоятки і пари прямозубих шестерень для збільшення зусилля і передачі його на приводний валик;
електричним,
які представляють собою реверсивний електродвигун з вбудованим
черв'ячним редуктором1, на приводний валик якого встановлюється шестерня
приводу або барабан.
Механізм підйому перетворює обертальний рух валика приводу в поступальний рух скла. Незалежно від виду приводу, ручного або електричного, механізми склопідйомників поділяються на тросові, рейкові і важільні.
Тросовий (рис. 1). Гнучкий
елемент2 у вигляді кільця натягнуть між трьома, іноді чотирма роликами,
закріпленими всередині на двері або на окремому підрамнику. Для збільшення сил тертя кілька витків троса постійно намотані на приводний барабан. При обертанні барабана одна гілка троса на нього намотується, а інша відмотується і трос отримує поступальний рух. На вертикальній ділянці він через пластину з'єднується з нижньою кромкою скла. Рух пластини відбувається з направляючої трубі. Один з роликів подпружинен і виконує функцію натяжителя для компенсації можливого розтягування троса. Іноді натягувач роблять у вигляді пружин, встановлених в місці з'єднання протилежних кінців троса. Якщо скло широке і є ймовірність його перекосу, трос може мати два вертикальних ділянки і утримувати скло в двох місцях.
Рис. 1. Тросовий склопідйомник (варіант з двома вертикальними
ділянками для підйому широкого скла)
Гідність тросового механізму в тому, що він займає невеликий простір у внутрішній порожнині дверей. Недолік - складність конструкції і можливість закручування і перетирання троса.
Рейковий (рис. 2). Усередині
двері вертикально закріплюється нерухома зубчаста рейка, що входить в
зачеплення з шестернею, встановленої на приводному валику. Електродвигун з редуктором кріпиться на направляючої пластині, з'єднаної зі склом. При
обертанні шестерні напрямна пластина разом з електродвигуном,
редуктором і склом здійснює вертикальне переміщення щодо рейки.
Рис. 2. Рейковий склопідйомник
Гідність - сталість швидкості переміщення, простота конструкції і надійність. Недолік, що обмежує застосування, - великий габарит по висоті.
Одноважільний (рис. 3). Шестерня приводу обертає сектор колеса і рухає плече важеля вгору або вниз. Повзун, встановлений на кінці важеля, переміщує рухому пластину і встановлене на ній скло. Для вирівнювання зусилля іноді застосовують схему з двома паралельними важелями.
Рис. 3. Одноважільний склопідйомник
Двоважільній (рис. 4) - ускладнений варіант одноважільного, де до основного важеля приєднано додатковий. Він з двох сторін забезпечений повзунами. Один з них, спільно з повзуном основного важеля, переміщує рухому пластину зі склом. Інший рухається по направляючої в нерухомій пластині, закріпленої всередині дверей. У цьому випадку зусилля розподіляється між основним і допоміжним важелями, що зменшує можливість перекосу.
Рис. 4. Двоважільній склопідйомник
Двоважільній трактор (рис. 5). Шестерня приводу входить в зачеплення з двома колесами. При
її обертанні в одну сторону важелі розходяться, при обертанні в іншу
сходяться, переміщаючи за допомогою повзунів рухому пластину зі склом.
Рис. 5. Двоважільній колісний склопідйомник
Гідність важільних механізмів - надійність, компактність, зручність монтажу.
Недолік
- нерівномірність швидкості і зусилля переміщення скла в залежності від
його положення (чим вище піднято скло, тим повільніше воно
переміщається).
Система управління
Залежно
від пропонованих вимог, управління електричним склопідіймачем може бути
від найпростішого кнопкового до "інтелектуального", поєднаного з
сигналізацією або охоронною системою.
"Кнопкове"
управління здійснюється за допомогою клавішних перемикачів. Вони
встановлюються в зручному місці салону, два з боку водія і по одному на
інші відкриваються вікна. Перемикачі мають різну конструкцію і дизайн, а
також можуть мати підсвічування. Для захисту від перевантажень в цьому
випадку застосовують автоматичні запобіжники.
Дистанційне
керування виробляється пультом управління і може забезпечувати
одночасне автоматичне закриття вікон, дверей і електролюка при
постановці автомобіля на режим охорони.
Блок комфорту для електричних склопідйомників забезпечує:
можливість відкривання і закривання вікон одним коротким натисканням клавіші;
зупинку і (або) перемикання напрямку руху, якщо між склом і рамкою виявився небудь предмет;
автоматичний захист від перевантаження електродвигуна, наприклад якщо скло примерзло до ущільнювача.
Рекомендації
Для переробки ручного склопідйомника в електричний встановлюють:
електродвигун
з вбудованим редуктором в тих випадках, коли в конструкції штатного
склопідйомника передбачена можливість безпосередньої заміни механічного
приводу електричним;
приставку
до штатного склопідйомниками у вигляді електродвигуна з редуктором і
додатковим гнучким приводом на валик наявного механічного прівода3;
електричний склопідйомник, повністю замінює механічний.
У більшості випадків заводської електропривод продається в комплекті з механізмом підйому скла, вже під нього пристосованим. Крім того, в комплект входить все необхідне для монтажу системи управління.
Якщо
немає можливості застосувати "заводське" пристрій, можна
використовувати привід-приставку. Це дешевше, ніж повністю міняти
склопідйомник, але вимагає більше часу на установку і менш надійно. Якщо
приставка імпортна, бажано, щоб інструкція була російською мовою.
Комплект склопідйомника повинен містити все необхідне для установки: проводку, перемикачі, кріплення, заглушки і т.д.
Дистанційне керування та блоки комфорту не входять у комплект склопідйомників, і їх купують окремо.
Можна використовувати електричні склопідйомники різних виробників, що виготовляються ними для даного автомобіля. Найбільш надійні важільні конструкції, але при виборі між важільним і тросовим слід дотримуватися рекомендацій автозаводу.
До початку переробок необхідно виправити всі дефекти штатного механізму - виключити можливі перекоси і заклинювання.
Встановити самостійно склопідйомник і "кнопкове" управління при певних навичках можливо.
Оснащення дистанційним керуванням і блоком комфорту краще довірити фахівцям.
__________________________________
1
У приставках, де зусилля передається обертовим в оболонці тросом,
аналогічно спідометрі, електродвигун не має вбудованого редуктора. У
цьому випадку для зниження крутного моменту, що передається тросом,
редуктор встановлюється не на електродвигуні, а на приводному валу
механізму склопідйомника.
2 Для підвищення надійності замість троса іноді застосовують зубчастий ремінь або ланцюг.
3 Рукоятку ручного приводу при цьому знімають, а отвір в обшивці дверей закривають спеціальною заглушкою. `
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 722 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
