| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Електронний вимикач маси
20:27 Електронний вимикач маси |
Електронний вимикач маси
Спрощена схема ВМ наведена на рис.1, а повна - на рис.2.
У нього введений фільтр високовольтних перешкод, що виникають в результаті роботи генератора і запалювання. Зібрано фільтр на елементах С1, С2 і VD1. Конденсатори
С1 і С2 гасять пульсації напруги випрямляча генератора, а стабілітрон
VD1 (з напругою стабілізації 18 В) усуває скачки напруги, що у бортової
мережі автомобіля при роботі системи запалювання, а також
електродвигунів. ВМ
має два гнізда для підключення дистанційного керування на ІЧ-променях і
сигналізації, що спрацьовує від всіляких датчиків (дверних вимикачів,
датчика гойдання та ін.)
Конденсатори СЗ ... С5 - іскрогасі-тільні. Вони призначені для усунення іскріння контактів реле і кнопкових вимикачів. Діод
VD3 також призначений для усунення іскріння контактів кнопки SB2, що
з'являється в результаті ЕРС самоіндукції обмотки реле К1.
На елементах VD2 і VS1 зібрана силова частина пристрою. Через діод VD2 протікає струм заряду АБ, а через тиристор VS1 - струм розряду.
Основні параметри ВМ (при використанні радіоелементів, зазначених на схемі):
Робоча напруга:
- Максимальне, В. .... 16,6
- Мінімальне, В. .... 10,5
Споживаний струм (власний)
- У включеному стані, А. .... 0,12
- У вимкненому стані, мА ..... 15
Зворотний струм, мА, не більше ..... 15
Прямий, максимально допустимий струм:
- Зарядний, А. .... 80
- Розрядний, А. .... 160
Падіння напруги на схемі (між виведенням + АБ і "масою"), В, не більше ..... 0,25
Максимально допустима імпульсна напруга, В. .... 200
Розглянемо роботу пристрою
При замиканні контактів кнопки SB1 спрацьовує реле К1 і самоблокується своїми контактами К1.2. Одночасно замикаються контакти К1.1, які викликають відкривання Тіріс-тора VS2. Він, у свою чергу, включає тиристор VS1. Тиристор VS1 підключає до корпусу автомобіля акумулятор, що викликає запалювання світлодіода HL1.
При натисканні кнопки SB2 переривається струм через обмотку реле К1, і його контакти розмикаються. Одночасно замикаються аноди і катоди тиристорів, що викликає їх примусове закривання. У налагодженні пристрій фактично не потребує. Але можлива ситуація, коли "маса" автомобіля не буде вимикатися. Тоді доведеться зменшити опір резистора R2 до 6 Ом, а можливо, поміняти місцями групи контактів кнопки SB2.
До деталей пристрій не критично. Замість
тиристора VS1 можна застосувати будь-який потужний тиристор,
розрахований на максимальний прямий струм не менше 160 А і зворотне
напруга не менше 200 В. В якості VD2 підійде будь-який діод на струм не
менше 35 А і іобр> 200 В. Крім того, необхідно, щоб у діода катод був з'єднаний з корпусом. Діоди
VD3, VD4 можна замінити на Д226А (Б, В, Г) Стабилитрон Д817Д - на
будь-який інший з UCT = 14 ... 20 В і 1СТмак ^ 400 мА-Резистор R2
повинен бути дротяним, а R3 - розрахованим на потужність розсіювання 1 ... 2 Вт
В
якості реле К1 підійде будь-яке реле, що має чотири групи перемикаючих
контактів, напруга спрацьовування 9 ... 11 В і утримує контакти при
падінні напруги до 5 ... 6 В.
Слід
зазначити, що при установці пристрою на автомобіль значно поліпшується
якість радіоприйому, особливо стерео в діапазонах FM і УКВ. Зразкові осцилограми напруги в бортсети автомобіля до і після установки ВМ наведено на рис.3 і 4 відповідно.
При
установці замість кнопки SB1 геркону з нормально розімкнутими
контактами, ВМ можна використовувати як протиугінний пристрій, і
включати масу за допомогою постійного магніту, піднесеного в потрібне
місце. Слід врахувати, що натискати кнопку SB2 при виключенні пристрою необхідно короткочасно, оскільки резистор R2 розігрівається.
Доцільно
(у легкових автомобілях) скомпонувати пристрій у двох корпусах - в
одному, що встановлюється біля АБ під капотом, розміщується силова
частина пристрою і фільтр перешкод (елементи VS1, VD2, С1, С2, VD1,
VS2), в іншому, що встановлюється в салоні автомобіля - все інше.
Силові
елементи пристрою VD1, VD2, VS1, VS2, особливо VS1 і VD2, необхідно
розміщувати далеко від нагріваються деталей автомобіля, на власних
радіаторах з алюмінію або дюралю. Компоновочне креслення силового блоку ВМ наведено на рис.5, а вигляд передньої панелі "салонного" блоку - на рис.6.
Пристрій
було встановлено на моєму автомобілі три роки тому, і до цих пір з ним
не було ніяких проблем, слід лише стежити за тим, щоб силові елементи не
перегрівалися.
При використанні в якості реле К1 РЕЗ-22 (паспорт РФ500.131) з'являється додаткова зручність при експлуатації автомобіля. Так,
наприклад, при зниженні напруги на клемах АБ до 10,5 В "маса"
автомобіля перестає включатися, що захищає АБ від глибокого розряду.
Замість світлодіодного індикатора (HL1) можна використовувати електронний цифровий вольтметр....
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 1600 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
