| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Електронний переривник покажчика поворотів
20:07 Електронний переривник покажчика поворотів |
Електронний переривник покажчика поворотів
Найбільш
поширений в даний час електромеханічний переривник покажчика поворотів
для автомобіля має низку недоліків-низькою надійністю, зумовленої
ерозією і окисленням контактів, недостатньою механічною міцністю
розігрівається нитки, зміною частоти перемикань через поступової зміни
характеристик нитки і пружини, а також внаслідок коливань напруги
бортової мережі . Тому
авто-і радіоаматорами розроблено багато різних електронних схем
переривників, що володіють кращою надійністю і стабільністю. З
великого різноманіття таких переривників найбільш прийнятними є
конструкції з безконтактним (електронним) перемикачем сигнальних ламп і
автономним стабілізованою харчуванням генератора - датчика циклу
перемикань.
Експлуатаційні
якості таких переривників істотно підвищуються, якщо їх схема
передбачає використання контрольної лампи, що дозволяє своєчасно
виявляти несправності сигнальних ламп і з амого переривника. У цій статті описується прернваггель покажчика поворотів, що задовольняє цим вимогам. Переривник
розрахував на трьохточкове підключення до системи сигналізацій (тобто
не вимагає спареного перемикача), є безконтактним, забезпечує високу
стабільність частоти перемикань в широкому діапазоні зміни напруги
бортової мережі і, крім того, оснащений звуковим генератором, що виконує
роль додаткового каналу контролю включення сигналу повороту. Дана
конструкція повністю замінює термоелектромагнітний переривник
автомобіля ВАЗ-2101 і може бути використаний також і на автомобілях
інших марок. Принципова схема переривника представлена на рис. 1. Як
видно з малюнка, переривник складається з датчика тимчасового циклу
перемикань, виконаного на трьох логічних елементах 2І-НЕ (DD1.1 - DD1.3)
за принципом автоколебательного мультивібратора [1], буферного каскаду
(DD1.4), підсилювача струму (VT1 ) і потужного транзисторного ключа (VT2), навантаженням якого є сигнальні лампи автомобіля. Харчування мультивібратора здійснюється напругою, стабілізованою за допомогою стабілітрона VD2. При цьому джерелом живлення є конденсатор С2, що заряджається через діод VD1 при кожному циклі включення сигнальних ламп. Замикання
цього діода в періоди, коли транзисторний ключ закритий (напруга на
сигнальні лампи не подається), перешкоджає розрядці цього конденсатора. Накопиченої конденсатором енергії цілком достатньо для живлення мікросхеми DD1 (К176ЛА7). Таким
чином, датчик тимчасового циклу дозволяє забезпечити стабільність
частоти перемикань переривника без застосування спареного вимикача, який
зазвичай використовується з тим, щоб через одну з двох пар контактів
подати живлення на електронний датчик ритму перемикань з бортової мережі
незалежно від ланцюга живлення сигнальних ламп. Для
забезпечення роботи контрольної лампи включення сигналу повороту емітер
транзисторного ключа VT2 з'єднується з джерелом живлення через резистор
R5. Падіння напруги на ньому управляє працюй тріода VT3, навантаженням якого є контрольна лампа HL1. При справній ланцюга сигналізації контрольна лампа горить в періоди, коли відкритий транзисторний ключ. При
зміні навантаження цього ключа, викликаному обривом в ланцюзі
сигналізації або перегоранням хоча б однієї сигнальної лампи, струм
через резистор R5 зменшується і падіння напруги на ньому виявляється
недостатнім для відкривання тріода VT3, внаслідок чого контрольна лампа
не горить.
На
мікросхемі DD2 (К176ЛА7) зібраний звуковий генератор, виконаний, як і
датчик циклу перемикань, за принципом автоколебательного
мультивібратора. Сигнал
звукового генератора подається на підсилювач (транзистор VT4),
навантаженням якого є капсуль телефонної трубки В А. Харчування на
мікросхему DD2 подається при включенні покажчика поворотів через дільник
R1-R8, тому генератор працює тільки тоді, коли. Переривається струм
через сигнальні лампи (транзистор VТ2 замкнений). Використання
в якості перемикача сигнальних ламп VT2 потужного транзистора ГТ806В
(допустимий постійний струм колектора 15 А) дозволяє застосувати даний
переривник не тільки для звичайної, але також і для аварійної
сигналізації, коли навантаження на вихідний каскад значно зростає. К о н с т р у к т і в н про переривник зібраний на круглій монтажній платі діаметром 50 мм. На
цій платі розміщені вее деталі, ва винятком вихідного транзистора VT2,
який встановлюється на охолодному радіаторі, що кріпиться до монтажної
плати за допомогою гвинтів зі стійками. Монтажна плата разом з радіатором поміщається в металевий корпус, виконаний у вигляді гільзи з дюралюмінію. На
дні цієї гільзи встановлюється ізолююча прокладка з фторопласту з
центрирующей виточкою, виконаної за зовнішнім розміром радіатора. Завдяки цій прокладці радіатор фіксується еоосно з корпусом....
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 522 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
