| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 8 » ДПКВ - Датчик положення колінчастого валу - Crankshaft Position Sensor - CPS
21:42 ДПКВ - Датчик положення колінчастого валу - Crankshaft Position Sensor - CPS |
ДПКВ - Датчик положення колінчастого валу - Crankshaft Position Sensor - CPS
Датчик
положення колінчастого валу є електромагнітним датчиком, за яким у
системі упорскування палива виробляється синхронізація роботи паливних
форсунок та системи запалювання. У цьому зв'язку ДПКВ є основним, без якого робота системи упорскування палива неможлива. Несправності ДПКВ неминуче призведуть до збоїв в роботі двигуна.
ДПКВ зазвичай встановлюється біля задає диска коленвала на відстані близько 1-1,5 мм від зубів. На задаючому диску є місце з пропущеними зубами для визначення в. м. т.
При
обертанні колінчастого валу змінюється магнітний потік в магнітопроводі
датчика, наводячи імпульси напруги змінного струму в його обмотці. Контролер
визначає положення і частоту обертання колінчастого вала за кількістю
та частоті проходження цих імпульсів і розраховує момент спрацьовування
форсунок і модуля запалення.
Провід датчика захищається від перешкод екраном, замкнутим на масу через контролер.
При
виникненні несправності в ланцюзі датчика положення колінчастого валу
двигун перестає працювати, контролер заносить у свою пам'ять код
несправності і включає лампу "CHECK ENGINE", сигналізуючи про
несправність.
Датчик положення колінчастого валу дозволяє точно визначати момент подачі іскрового розряду на свічки запалювання. Влаштований датчик досить просто - на сталевий намагнічений сердечник надітий капронову каркас. Каркас повністю заповнений обмоткою з тонкого мідного дроту з емалевою ізоляцією. Для надійності обмотка герметизирована компаундною смолою. Принцип роботи цього датчика заснований на законі електромагнітної індукції. Коли
повз намагніченого сердечника проноситься черговий зуб диска
синхронізації на шківі коленвала спереду двигуна, то в обмотці датчика
генерується імпульс струму. Завдяки
тому, що з 60 зубів шківа вирізане 2 зуба, бортовий комп'ютер легко
визначає момент знаходження поршня першого циліндра у верхній мертвій
точці (ВМТ). Поршень
знаходиться в ВМТ в той час, коли повз датчика синхронізації проходить
середина 20 зуба, якщо рахувати від вирізаних зубів.
Хоча
несправності датчика положення коленвала зустрічаються не так часто,
вирушаючи в далеку дорогу, краще мати справний датчик в запасі, тому у випадках виходу з ладу ДПКВ подальший рух автомобіля може виявитися неможливим.
|
|
Категория: Датчики |
Просмотров: 643 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
