Рекомендации по установке систем с функцией
дистанционного запуска двигателя, в том числе автосигнализаций Starline
Twage А8, А9, В9.
Для безопасной эксплуатации автомобиля и безопасного пользования
функцией дистанционного запуска необходимо, чтобы автосигнализация
правильно определяла, запущен двигатель или остановлен. Наиболее
актуальным вопрос правильности подключения сигнализации возникает при
установке систем с дистанционным запуском на автомобили с ручной
коробкой, у которых при парковке ручка переключения передач может быть
оставлена во включенном положении.
Основные шаги при подключении автосигнализации
1) Выбор способа контроля работы двигателя
Для определения состояния двигателя в сигнализациях StarLine
существует специальный вход (серо-черный провод), который и определяет
состояние двигателя: работает/не работает.
Определение работы двигателя в сигнализации StarLine Twage A8 может происходить 2 способами:
-по сигналам тахометра (цепь должна содержать импульсы пропорциональные
скорости вращения двигателя, при остановке двигателя сигнал должен
иметь потенциал корпуса);
-по сигналу генератора (цепь должна
изменять свое состояние от потенциала корпуса, когда двигатель не
работает, на потенциал 9-12 В , когда двигатель работает).
По большому счету, не существует какого-либо предпочтительного
способа контроля. Все зависит от схем конкретных автомобилей,
предпочтения установщика сигнализации, времени разборки для доступа к
этим цепям и т.д.
2) Обязательная проверка!!!
В связи с большим многообразием способов подключения и возможными
изменениями в схемах даже известных автомобилей, надо обязательно
убедиться в правильности работы системы после установки. От этого будет
зависеть сама возможность дистанционного запуска двигателя,
своевременное отключение стартера (отсутствие перекручивания) и
безопасность при запуске двигателя.
Для проверки используется штатный брелок сигнализации. Необходимо
проверить 2 состояния автомобиля и убедиться, что их правильно различает
сигнализация. Если это будет происходить, то все остальные режимы
работы будут обеспечиваться автоматически.
1.Зажигание включено, но двигатель не работает. Установите курсор на
иконку CHECK и нажмите кнопку 2 брелка. Должна появиться иконка
аккумулятора за лобовым стеклом на дисплее и не должно быть иконки дыма.
2.Двигатель работает. Установите курсор на иконку CHECK и нажмите
кнопку 2 брелка. Должна появиться иконка аккумулятора за лобовым стеклом
на дисплее и иконки дыма, имитирующие работающий двигатель.
Оценка результатов проверки:
Если брелок будет показывать не соответствующее сочетание иконок
ключа зажигания и дыма, то это свидетельствует о неправильном
подключении серо-черного провода. Таким образом, сигнализация не сможет
заводить двигатель или позволит оставить автомобиль на включенной
передаче и в дальнейшем дистанционно запустить двигатель.
Например. Вы получили результат, когда в обоих случаях (даже при не
работающем двигателе) на дисплее индицируется иконка дыма, т.е.
сигнализация думает, что двигатель работает.
Возможные причины: Когда двигатель остановлен на серо-черном проводе
присутствует напряжение +12В (как при контроле по тахометру, так и по
генератору). Соответственно, сигнализация "думает" что двигатель
работает.
Возможные последствия: Сигнализация будет обманута и позволит
выполнить программную нейтраль при неработающем двигателе. В результате,
автомобиль может остаться с включенной передачей и в дальнейшем при
запуске начнет двигаться на стартере;
Сигнализация будет получать
сигнал о работающем двигателе даже до начала прокручивания стартера. В
этом случае, при теплом двигателе старт возможно будет происходить
успешно, а при низких температурах, длительности прокрутки стартера
может не хватать для успешного старта;
Двигатель будет запускаться и мгновенно глохнуть. Это будет происходить, если перепутана полярность сигнала с генератора.
Примеры подключения. В качестве примера рассмотрены подключения к двум автомобилям Toyota Corolla и ВАЗ 2113.
Подключение к автомобилю Toyota Corolla 2008 г.в.
Способ контроля двигателя по тахометру.
Мы рекомендуем самый простой способ - подключиться к разъему
диагностики OBD2 (конт. 9) на котором присутствует сигнал "ТАСН"
амплитудой 12В. При таком способе подключения при включенном зажигании
на серо-черном проводе будет отсутствовать напряжение +12 В и
определение работы двигателя будет происходить корректно.
Альтернативный способ подключения к форсункам
(для А8 не рекомендуется, так как требуется установка дополнительного
компонента). Если Вы проведете рекомендованную выше проверку
правильности подключения, то увидите, что при таком способе подключения в
ситуации, когда зажигание включено (но двигатель не работает) -
сигнализация А8 будет показывать заведенный двигатель. Соответственно,
может возникнуть ситуация, когда сигнализация будет "обманута" при
выполнении программной нейтрали на ручной коробке.
Чтобы избежать этого, необходимо установить в разрыв серо-черного
провода разделительный конденсатор 1 мкФ, чтобы устранить в сигнале
постоянную составляющую напряжения +12В. Пример подключения приведен на
рисунке. В качестве конденсатора рекомендуем использовать пленочные
конденсаторы на напряжение не менее 160В. Высокое допустимое напряжение
необходимо, чтобы конденсатор не выходил из строя, так как в цепи
форсунок могут присутствовать выбросы напряжения до 150 В. Например
можно использовать: конденсатор К73-17 1,0мкФ 250В +/-20%.
Контроль по генератору
Гарантирует надежную работу сигнализации при дистанционном запуске.
Серо-черный провод сигнализации в этом случае необходимо подключать к
лампе заряда аккумулятора.
Подключение к автомобилям ВАЗ 2113
Контроль работы двигателя по тахометру
Мы рекомендуем подключаться к белому разъему на панели приборов
(коричнево-красный провод, конт.2) или к проводу управления форсунками.
Особенностью автомобиля ВАЗ 2113 является наличие постоянной
составляющей напряжения +12В на этом контакте (также как и на проводе
управления форсункой) при включенном зажигании и в течение нескольких
секунд после остановки двигателя при выключенном зажигании.
Если Вы проведете рекомендованную выше проверку правильности работы
сигнализации, то увидите, что при таком способе подключения, в ситуации,
когда зажигание включено (но двигатель не работает) -сигнализация А8
все равно будет показывать заведенный двигатель. Соответственно, может
возникнуть ситуация, когда сигнализация будет "обманута" при выполнении
программной нейтрали на ручной коробке.
Чтобы избежать этого, необходимо установить в разрыв серо-черного
провода разделительный конденсатор 1 мкФ, чтобы устранить постоянную
составляющую +12В. Схемы подключения приведены далее на рисунках. В
качестве конденсатора рекомендуем использовать пленочные конденсаторы на
напряжение не менее 160В.
Схема подключения к тахометру
Схема подключения к форсункам
Контроль по генератору
Гарантирует надежную работу сигнализации при дистанционном запуске.
Серо-черный провод сигнализации в этом случае необходимо подключать к
лампе заряда аккумулятора (конт. 12 на белом разъеме панели приборов)
По всем возникающим вопросам, связанным с установкой и эксплуатацией
систем StarLine Twage Вы можете обращаться в службу "Информационной и
технической поддержки департамента автомобильных систем охраны компании
УльтраСтар"
Источник:
http://autosiga.ru/avtosovety/61-dopolnitelnye-rekomendatsii-po-podklyucheniyu-avtosignalizatsij-s-distantsionnym-zapuskom-dvigatelya
