| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 22 » Додаткові рекомендації по підключенню автосигналізацій з дистанційним запуском двигуна
21:18 Додаткові рекомендації по підключенню автосигналізацій з дистанційним запуском двигуна |
Додаткові рекомендації по підключенню автосигналізацій з дистанційним запуском двигуна
Рекомендації
з установки систем з функцією дистанційного запуску двигуна, в тому
числі автосигналізацій Starline Twage А8, А9, В9.
Для
безпечної експлуатації автомобіля і безпечного користування функцією
дистанційного запуску необхідно, щоб автосигналізація правильно
визначала, запущений двигун або зупинений. Найбільш
актуальним питання правильності підключення сигналізації виникає при
установці систем з дистанційним запуском на автомобілі з ручною
коробкою, у яких при парковці ручка перемикання передач може бути
залишена у включеному положенні.
Основні кроки при підключенні автосигналізації
1) Вибір способу контролю роботи двигуна
Для
визначення стану двигуна в сигнализациях StarLine існує спеціальний
вхід (сіро-чорний провід), який і визначає стан двигуна: працює / не
працює.
Визначення роботи двигуна в сигналізації StarLine Twage A8 може відбуватися 2 способами:
-За
сигналами тахометра (ланцюг повинна містити імпульси пропорційні
швидкості обертання двигуна, при зупинці двигуна сигнал повинен мати
потенціал корпусу);
-За
сигналом генератора (ланцюг повинна змінювати свій стан від потенціалу
корпусу, коли двигун не працює, на потенціал 9-12 В, коли двигун
працює).
За великим рахунком, не існує будь-якого переважного засобу контролю. Все
залежить від схем конкретних автомобілів, уподобання установника
сигналізації, часу розбирання для доступу до цих ланцюгах тощо
2) Обов'язкова перевірка!
У
зв'язку з великим різноманіттям способів підключення та можливими
змінами в схемах навіть відомих автомобілів, треба обов'язково
переконатися в правильності роботи системи після установки. Від
цього залежатиме сама можливість дистанційного запуску двигуна,
своєчасне відключення стартера (відсутність перекручування) і безпека
при запуску двигуна.
Для перевірки використовується штатний брелок сигналізації. Необхідно перевірити 2 стану автомобіля і переконатися, що їх правильно розрізняє сигналізація. Якщо це буде відбуватися, то всі інші режими роботи будуть забезпечуватися автоматично.
1.Зажіганіе включено, але двигун не працює. Встановіть курсор на іконку CHECK і натисніть кнопку 2 брелка. Повинна з'явитися іконка акумулятора за лобовим склом на дисплеї і не повинно бути іконки диму.
Запалювання включено, але двигун не працює.
2.Двігатель працює. Встановіть курсор на іконку CHECK і натисніть кнопку 2 брелка. Повинна з'явитися іконка акумулятора за лобовим склом на дисплеї та іконки диму, що імітують працюючий двигун.
Двигун працює.
Оцінка результатів перевірки:
Якщо
брелок буде показувати не відповідне поєднання іконок ключа запалювання
і диму, то це свідчить про неправильне підключення сіро-чорного дроту. Таким
чином, сигналізація не зможе заводити двигун або дозволить залишити
автомобіль на включеній передачі і надалі дистанційно запустити двигун.
Наприклад. Ви отримали результат, коли в обох випадках (навіть при не працюючому двигуні) на дисплеї відображається іконка диму, тобто сигналізація думає, що двигун працює.
Можливі
причини: Коли двигун зупинений на сіро-чорному проводі присутня напруга
+12 В (як при контролі по тахометрі, так і по генератору). Відповідно, сигналізація "думає" що двигун працює.
Можливі наслідки: Сигналізація буде обманута і дозволить виконати програмну нейтраль при непрацюючому двигуні. В результаті, автомобіль може залишитися з включеною передачею і надалі при запуску почне рухатися на стартере;
Сигналізація буде отримувати сигнал про працюючому двигуні навіть до початку прокручування стартера. У
цьому випадку, при теплому двигуні старт можливо буде відбуватися
успішно, а при низьких температурах, тривалості прокрутки стартера може
не вистачати для успішного старту;
Двигун буде запускатися і миттєво глухнути. Це відбуватиметься, якщо перепутана полярність сигналу з генератора.
Приклади підключення. Як приклад розглянуто підключення до двом автомобілям Toyota Corolla і ВАЗ 2113.
Підключення до автомобіля Toyota Corolla 2008 р.в.
Спосіб контролю двигуна по тахометрі.
Ми
рекомендуємо найпростіший спосіб - підключитися до гнізда діагностики
OBD2 (конт. 9) на якому присутній сигнал "Таснім" амплітудою 12В. При
такому способі підключення при включеному запалюванні на сіро-чорному
проводі буде відсутній напруга +12 В і визначення роботи двигуна
відбуватиметься коректно.
Діагностичний роз'єм
Альтернативний спосіб підключення до форсунок
(Для А8 не рекомендується, так як потрібна установка додаткового компонента). Якщо
Ви проведете рекомендовану вище перевірку правильності підключення, то
побачите, що при такому способі підключення в ситуації, коли запалювання
включено (але двигун не працює) - сигналізація А8 буде показувати
заведений двигун. Відповідно, може виникнути ситуація, коли сигналізація буде "обманута" при виконанні програмної нейтралі на ручний коробці.
Щоб
уникнути цього, необхідно встановити в розрив сіро-чорного дроту
розділовий конденсатор 1 мкФ, щоб усунути в сигналі постійну складову
напруги +12 В. Приклад підключення наведений на малюнку. В якості конденсатора рекомендуємо використовувати плівкові конденсатори на напругу не менше 160В. Висока
допустима напруга необхідно, щоб конденсатор не виходив з ладу, так як в
ланцюзі форсунок можуть бути присутніми викиди напруги до 150 В.
Наприклад можна використовувати: конденсатор К73-17 1,0 мкФ 250В + /
-20%.
Підключення до форсунок
Контроль за генератору
Гарантує надійну роботу сигналізації при дистанційному запуску. Сіро-чорний дріт сигналізації в цьому випадку необхідно підключати до лампи заряду акумулятора.
Підключення до автомобілів ВАЗ 2113
Контроль роботи двигуна по тахометрі
Ми
рекомендуємо підключатися до білого роз'єму на панелі приладів
(коричнево-червоний провід, конт.2) або до дроту управління форсунками.
Особливістю
автомобіля ВАЗ 2113 є наявність постійної складової напруги +12 В на
цьому контакті (також як і на дроті управління форсункою) при включеному
запаленні і протягом декількох секунд після зупинки двигуна при
вимкненому запаленні.
Якщо
Ви проведете рекомендовану вище перевірку правильності роботи
сигналізації, то побачите, що при такому способі підключення, в
ситуації, коли запалювання включено (але двигун не працює)-сигналізація
А8 все одно буде показувати заведений двигун. Відповідно, може виникнути ситуація, коли сигналізація буде "обманута" при виконанні програмної нейтралі на ручний коробці.
Щоб
уникнути цього, необхідно встановити в розрив сіро-чорного дроту
розділовий конденсатор 1 мкФ, щоб усунути постійну складову +12 В. Схеми підключення наведені далі на малюнках. В якості конденсатора рекомендуємо використовувати плівкові конденсатори на напругу не менше 160В.
Схема підключення до тахометруПодключеніе до тахометра
Схема підключення до форсункамПодключеніе до форсунок
Контроль за генератору
Гарантує надійну роботу сигналізації при дистанційному запуску. Сіро-чорний
дріт сигналізації в цьому випадку необхідно підключати до лампи заряду
акумулятора (конт. 12 на білому роз'ємі панелі приладів)
Контроль за генератору
З
усіх виникаючих питань, пов'язаних з установкою і експлуатацією систем
StarLine Twage Ви можете звертатися до служби "Інформаційної та
технічної підтримки департаменту автомобільних систем охорони компанії
УльтраСтар"
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 747 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
