| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 22 » " DIGIFANT "
|
" DIGIFANT "
Комплексна
система управління двигуном " Digifant " фірми Volkswagen , складається
з двох підсистем: управління уприскуванням палива і управління кутом
випередження запалювання. Робота всіх підсистем управляється електронним контролером , який є спеці- алізірованним мікро - комп'ютером. Підсистема управління уприскуванням палива Підсистема відповідає за підготовку паливної суміші та її подачу в двигун. При цьому , до кожного циліндра , паливна суміш подається окремою форсункою. Працює
підсистема наступним чином : Паливний ел.насос під тиском 2,5 кг/см2 ,
подає паливо з бензобака через топ - зливою фільтр до паливному тракту і
далі до форсунок . Наприкінці
паливного тракту уста - новлено регулятор тиску палива в системі , який
підтримує постійний тиск уприскування і здійснює слив надлишків палива
назад в паливний бак , тим самим , за без - печива циркуляцію палива в
системі і виключає утворення в ній парів палива.
Залежно
від інформації отриманої від датчиків встановлених на двигуні ,
ел.контроллер управляє форсунками , таким чином , регулюючи кількість
паливної суміші подається в циліндри . При
цьому , враховується обсяг і температура всмоктуваного повітря ,
частота обертання і кут положення колін - вала , навантаження двигуна і
температура його охлождает рідини. Крім
того , при встановленому лямбда- зонді , ел.контроллер враховує і його
інформацію , таким чином , оптимально підтримуючи вміст шкідливих
домішок у вихлопних газах. Основним параметром, що визначає дозування палива , є обсяг всмоктуваного повітря . Вступник
через фільтр повітряний потік відхиляє на певний кут напірну заслінку ,
яка пов'язана з потенціометричним датчиком кута відхилення цієї
заслінки. Сигнал
з датчика положення повітряної заслінки надходить у ел.контроллер , а
він визначає яку кількість палива необхідно в даний момент і видає
відповідні сигнали управління відкриття форсунок на необхідний час . Незалежно від положення впускних клапанів впорскування палива виробляється двічі на кожен оборот колін - вала . Якщо
впускний клапан закритий , паливо залишається у впускному колекторі до
наступного відкриття впускного клапана даного циліндра. Збагачення
паливної суміші в пускових режимах може проводиться за допомогою подачі
додаткового палива основними форсунками , як наприклад у двигунах "РВ "
або додатковими форсунками керованими ел.контроллером , як в двигуні "
2Е " . При
перевищенні заданої частоти обертання двигуна і на примусовому
холостому ходу ел.контроллер припиняє управління форсунками , таким
чином , припиняючи подачу палива в циліндри двигуна. Дозування подачі повітря при пуску , прогріві і на холостому ходу здійснюється клапаном стабілізації холостого ходу. Функціональні параметри Паливний насос. Електричний занурювальний роликовий паливний насос. Встановлений у паливному баку в одному блоці з датчиком рівня палива. Марка і каталожний номер : BOSCH 0580453012 . Тиск подачі палива - 3 кг/см2.
Продуктивність при напрузі живлення на висновках: - 9в : 275 см3/30сек . - 10в : 350 см3/30сек . - 11в : 425 см3/30сек . - 12в : 500 см3/30сек . за всіма параметрами + -10см3/30сек.Регулятор тиску палива. Регулятор тиску палива діафрагмового типу. Встановлений на паливному тракті і служить для забезпечення постійного тиску палива в системі. Тиск
регулювання на холостому ходу: - при приєднаної вакуумній трубці : 2,5
кг/см2 ; - при від'єднаній вакуумній трубці : 3,0 кг/см2. Тиск тарировки : + -0,2 кг/см2. Залишковий тиск в системі через 10хв . після виключення паливного насоса , не менш 2кг/см2 .
Вимірювач витрати повітря. Вимірювач витрати повітря з напірним диском для вимірювання кількості повітря надходить у двигун . Потенціометричний . Встановлений
на осі напірного диска , з вбудованим в корпус , датчиком температури
всмоктуваного повітря резистивного типу і негативним температурним
коефіцієнтом (при підвищенні температури зменшується опір) . Марка: BOSCH . Номери за каталогом: заводська установка - 0280200241 ; запчастина - 0289200242 .
Опір потенціометричного датчика при вимірюванні між висновками роз'єму вимірника витрати повітря:
- "3" і "4" : 500-1000 му ;
- "2 " і " 3": плавно змінюється залежно від положення напірного диска. Опір
датчика температури всмоктуваного повітря при вимірі між висновками "1"
і "4 " роз'єму вимірника витрати повітря і при температурі повітря: -
0С: 5,5 + -0,7 кОм; - 20С : 2,5 + -0,5 кОм ; - 30С : 1,8 + -0,2 кОм; - 50С : 0,8 + -0,1 кОм; - 80С : 0,35 + -0,05 кОм; - 100С : 0,2 + -0,025 кОм . Датчик температури охолоджуючої рідини. Датчик
температури охолоджуючої рідини того ж типу , що і датчик температури
всмоктуваного повітря і з тими ж характеристиками Датчики положення
дросельної заслінки.
Варіант 1 . Встановлено датчик холостого ходу і датчик повного навантаження . Обидва датчика позиційно -ного типу. Встановлені на осі дросельної заслінки. Служать для визначення режиму роботи двигуна. Опір датчика холостого ходу при зазорі 0,2-0,6 мм. між важелем управління дросельної заслінкою і упором холостого ходу - 0,5 Ом. Опір
датчика повного навантаження при куті 10 + -2 градусів між дросельною
заслінкою і упором повного навантаження - бесконечность.Варіант 2 . Датчик положення дросельної заслінки потенціометричного типу. Встановлено Наоси дросельної заслінки. Напруга
при вимірюванні між висновками "2" і "3 " роз'єму датчика : - при
положенні дросельної заслінки на упорі холостого ходу або повного
навантаження : 0-0,5 ст. -
При проміжному положенні дросельної заслінки : 4,5-5,0 в.Клапан
стабілізації холостого хода.Воздушний клапан стабілізації холостого ходу
електромагнітний , ротаційного типу. Встановлений
у повітряному тракті , паралельно корпусу дросельної заслінки і
забезпечує сталість оборотів двигуна на холостому ходу за рахунок зміни
прохідного перетину повітряного каналаДатчік вмісту кисню у вихлопних
газах ( лямбда- зонд) . Датчик видає на ел.контроллер інформацію про зміст кисню у вихлопних газах. Встановлюється на випускному колекторі двигуна. Напруга живлення - 12В. Вихідний струм - 0,5-3,0 А.
Підсистема
управління кутом випередження зажіганія.Основнимі елементами підсистеми
управління кутом опреженія запалювання є: ел.контроллер , комутатор ,
вбудований в розподільник запалювання датчик числа обертів двигуна (
датчик Холла ), вбудований в контролер датчик розрідження , датчик
детонації , котушка і свічки запалювання. Датчик детонації забезпечує контроль за навантаженням двигуна і є основним для регулювання кута випередження запалювання. Кут
випередження запалювання обчислюється ел.контроллером в прямій
залежності від по -Казань датчиків , він же і здійснює управління
запалюванням. Функціональні параметриРаспределітель запалювання. Розподільник запалювання з осьовими висновками , з вбудованим датчиком Холла. Служить для розподілу запалювання по циліндрах , визначення числа обертів двигуна і моменту іскроутворення. Номер за каталогом: BOSCH 0237520010 . Початковий
кут випередження запалювання до ВМТ при відключеному роз'ємі датчика
температури охолоджуючої рідини - 6 градусів + -18 сек. Вихідна напруга датчика Холла при вимірі між висновками "4" і "6 " роз'єму
комутатора - 0 - 2В . Опір ротора датчика Холла - 0,6-1,4 Ом.Коммутатор . Номер за каталогом: BOSCH 0227100 142Катушка запалювання. Котушка запалювання з маркуванням сірого або зеленого кольору. Опір первинної обмотки - 0,6-0,8 Ом. Опір вторинної обмотки - 6,9-8,5 кОм.
Елементи придушення радіоперешкод.
Опір помехоподавительного резисторів - 0,6-1,4 кОм.
Опір наконечників свічок запалювання - 4,0-6,0 кОм.
Структурна схема системи управління двигуном - " DIGIFANT " .
1 . Паливний бак 11 . Вимірювач потоку повітря
2 . Паливний фільтр 12 . реле управління
3 . Паливний насос 13. Лямбда- зонд
4 . Електронний блок управління 14. датчик детонації
5 . Регулятор тиску палива 15 . термодатчик охл.жідкості
6 . Накопичувач палива 16 . розподільник запалювання
7 . Інжектор 17. Клапан стабілізації Х.Х.
8 . Пускова форсунка 18 . Гвинт регулювання СО
9 . Гвинт регулювання Х.Х. 19. Акумуляторна батарея
10 . Дросельна заслінка 20 . замок запалювання
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 814 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
