Независимо от системы управления двигателем, каждая из них оснащается
датчиком температуры двигателя причем, как правило, контроль осуществляется за
счет измерения температуры охлаждающей жидкости, в ряде случаев скорректированного
измерением температуры на впускном тракте двигателя.
Именно в зависимости от этого параметра блок управления
двигателем осуществляет оптимизацию топливовоздушной смеси, определяет угол
опережения зажигания и частоту вращения двигателя на холостом ходу. Следует
отметить, что если расчетное значение, полученное вследствие измерений датчик,
не соответствует реальной температуре охлаждающей жидкости, двигатель может не
запуститься или глохнет в процессе работы.
В основе большинства датчиков температуры лежит терморезистор, обычно, с отрицательным температурным коэффициентом -
другими словами, при повышении температуры, сопротивление измерительных
элементов у таких датчиков уменьшается.
В случае возникновения проблем, связанных с измерением
температуры долго искать, где
находится датчик температуры двигателя, обычно не приходится. Независимо от
марки автомобиля датчик температуры охлаждающей жидкости традиционно устанавливают
на корпусе термостата блока цилиндров двигателя, а датчик, отвечающий за
измерение температуры воздуха – на ресивере впускной трубы. Довольно часто
причины ненормальной работы датчика можно выявить визуальным осмотром по
появлению коррозийных отложений вокруг зажимов, трещинам в корпусе и по утечке охлаждающей
жидкости через датчик. Окончательно подтвердить отказ датчика можно только
путем проведения измерений его
сопротивления и напряжения. 
При этом, на холодном и прогретом двигателе напряжение
должно плавно измениться с 3В до 1,0 – 0,5В примерно за пять минут
(выход на нормальную рабочую температуру). Сопротивление удобнее мерить на
снятом датчике, в этом случае изменение температуры можно задавать при помощи
нагретой воды.
Если выявлено, что датчик закорочен, его цепь разомкнута или
он, просто, выдает неверные значения – осуществляется его замена. Причем
опытные автолюбители рекомендуют менять даже нормально функционирующий датчик в
случае переборки или замены двигателя, так как практика показывает, что после
таких работ показания датчика значительно ухудшаются и, таким образом, своевременная
его замена избавляет от многих проблем в будущем.
