| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 9 » Датчик рівня бензину - схема
20:03 Датчик рівня бензину - схема |
Датчик рівня бензину - схема
Висока вартість автомобільного палива , сприяє розкраданню його з паливних баків автомобілів, що стоять вночі у дворі. На
жаль , більшість автомобільних сигналізацій як покупних , так і
саморобних , не мають спеціальних засобів , що охороняють паливний бак .
А всілякі пробки з замками малоефективні , до того ж , в зимовий час вони застряють .
Причиною
розробки даного датчика послужили вищевикладені обставини , але як
з'ясувалося пізніше , датчик вийшов універсальним , що спрацьовує не
тільки на спробу спустошення бензобака , а й на будь-які удари , нахили і
хитання кузова автомобіля.
Ідея
полягає в тому , щоб використовувати як працюючого елемента датчика
поплавок штатного датчика рівня палива , наявний на будь-якому
автомобілі .
Датчик
зазвичай складається з поплавця , механічно сполученого з перемінним
резистором і магнітоелектричного вимірника струму через цей резистор .
Поплавок
плаває в паливному баку і будь-які, навіть малопомітні зміни рівня
палива , або виникають у ньому хвилі ( наприклад , через опускання в
паливний бак шланга ) призводять до руху поплавця і , нехай навіть
незначного , зміни опору пов'язаного з ним змінного резистора . На
свідченнях стрілочного індикатора , встановленого на приладовій панелі
автомобіля ці стрибки ніяк не відображаються , так як він забезпечений
спеціальним заспокоювачем стрілки , але струм, що проходить через нього ,
змінюється. Саме щодо зміни цього струму і можна стежити за рівнем палива в паливному баку.
Схема датчика , що працює за таким принципом :
Це компаратор , вхідна напруга у якого подається на обидва входи , але на один з входів затримано . Затримка
дозволяє компаратору встановлюватися в початковий стан автоматично ,
налаштовуючись на наявний в паливному баку рівень палива (і його
природне випаровування) . При
цьому , швидкі , нехай навіть незначні , зміни рівня палива або його
коливання ( хвилювання ) , призводять до перемикання компаратора по
входу , на який вхідна напруга надходить без затримки.
Датчик
, що складається з опорів індикатора РІ1 і змінного резистора РІ ,
фактично утворює дільник напруги бортової мережі автомобіля , вихідна
напруга якого залежить від рівня палива в паливному баку. Ця напруга через дільник з резисторів R1- R5 надходить на входи компаратора DA1 . Причому
, завдяки резистору R2 , опір якого значно менше опору R1 і R3 ,
напруга на вході 3 DA1 виявляється трохи більше напруги на виводі 2 DA1 .
Але це тільки при спокійному стані поплавка. При
відносно швидкому зменшенні - збільшенні рівня палива або якомусь
хвилюванні в паливному баку , напруга в точці з'єднання датчика рівня
палива і індикатора рівня палива змінюється , нехай навіть незначно ,
але досить швидко, щоб конденсатор C1 не встигав розряджатися через
резистор R5 і інші резистори . Тому , напруга на виводі 3 DA1 зменшується швидше , ніж на виводі 2 DA1 , і в якісь моменти виявляється нижче напруги 2 DA1 . Це веде до зміни стану компаратора.
На виході компаратора імпульс або серія імпульсів , перший з яких може включити сигналізацію.
Чутливість компаратора встановлюється опором резистора R3 (чим воно менше - тим вище чутливість). Датчик реагує і на коливання рідини в паливному баку , викликані хитанням автомобіля , ударами.
Схема в SPL7 :
|
|
Категория: Схеми |
Просмотров: 607 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
