| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Датчик рівня бензину - схема
21:29 Датчик рівня бензину - схема |
Датчик рівня бензину - схема
Датчик рівня бензину - схема
Висока вартість автомобільного палива, сприяє розкраданню його з паливних баків автомобілів, що стоять вночі у дворі. На
жаль, більшість автомобільних сигналізацій як покупних, так і
саморобних, не мають спеціальних засобів, що охороняють паливний бак. А всілякі пробки з замками малоефективні, до того ж, в зимовий час вони застряють.
Причиною
розробки даного датчика послужили вищевикладені обставини, але як
з'ясувалося пізніше, датчик вийшов універсальним, що спрацьовує не
тільки на спробу спустошення бензобака, а й на будь-які удари, нахили і
хитання кузова автомобіля.
Ідея
полягає в тому, щоб використовувати як працюючого елемента датчика
поплавок штатного датчика рівня палива, наявний на будь-якому
автомобілі.
Датчик
зазвичай складається з поплавця, механічно сполученого з перемінним
резистором і магнітоелектричного вимірника струму через цей резистор.
Поплавок
плаває в паливному баку і будь-які, навіть малопомітні зміни рівня
палива, або виникають у ньому хвилі (наприклад, через опускання в
паливний бак шланга) призводять до руху поплавця і, нехай навіть
незначного, зміни опору пов'язаного з ним змінного резистора. На
свідченнях стрілочного індикатора, встановленого на приладовій панелі
автомобіля ці стрибки ніяк не відображаються, так як він забезпечений
спеціальним заспокоювачем стрілки, але струм, що проходить через нього,
змінюється. Саме щодо зміни цього струму і можна стежити за рівнем палива в паливному баку.
Схема датчика, що працює за таким принципом:
Це компаратор, вхідна напруга у якого подається на обидва входи, але на один з входів затримано. Затримка
дозволяє компаратору встановлюватися в початковий стан автоматично,
налаштовуючись на наявний в паливному баку рівень палива (і його
природне випаровування). При
цьому, швидкі, нехай навіть незначні, зміни рівня палива або його
коливання (хвилювання), призводять до перемикання компаратора по входу,
на який вхідна напруга надходить без затримки.
Датчик,
що складається з опорів індикатора РІ1 і змінного резистора РІ,
фактично утворює дільник напруги бортової мережі автомобіля, вихідна
напруга якого залежить від рівня палива в паливному баку. Ця напруга через дільник з резисторів R1-R5 надходить на входи компаратора DA1. Причому,
завдяки резистору R2, опір якого значно менше опору R1 і R3, напруга на
вході 3 DA1 виявляється трохи більше напруги на виводі 2 DA1. Але це тільки при спокійному стані поплавка. При
відносно швидкому зменшенні-збільшенні рівня палива або якомусь
хвилюванні в паливному баку, напруга в точці з'єднання датчика рівня
палива і індикатора рівня палива змінюється, нехай навіть незначно, але
досить швидко, щоб конденсатор C1 не встигав розряджатися через резистор
R5 і інші резистори . Тому, напруга на виводі 3 DA1 зменшується швидше, ніж на виводі 2 DA1, і в якісь моменти виявляється нижче напруги 2 DA1. Це веде до зміни стану компаратора.
На виході компаратора імпульс або серія імпульсів, перший з яких може включити сигналізацію.
Чутливість компаратора встановлюється опором резистора R3 (чим воно менше - тим вище чутливість). Датчик реагує і на коливання рідини в паливному баку, викликані хитанням автомобіля, ударами.
Схема в SPL7: .........
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 496 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
