| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 8 » Датчик кисню: заміна, перевірка, несправності
21:27 Датчик кисню: заміна, перевірка, несправності |
Датчик кисню: заміна, перевірка, несправності
При
всій своїй мініатюрності і навіть непомітності кисневий датчик, або як
його інакше називають лямбда-зонд, відіграє значну роль для правильного
регулювання співвідношення повітря та палива в камерах згоряння
автомобільних двигунів будь-якої конструкції. Інакше
кажучи, за інформацією саме від цього датчика відбувається корекція
паливної суміші з метою досягнення максимальної ефективності силового
агрегату при мінімальній виробленні бензину (солярного палива).
Незважаючи
на достатню надійність лямбда-датчиків існують чинники здатні призвести
до дострокового виходу їх з ладу або, як мінімум, до значного
збільшення похибки їх свідчень. Як правило, до порушення нормальної їх роботи призводить:
Очищення корпусу датчика хімічно активними засобами;
Попадання на датчик технічних складів, наприклад антифризу або гальмівної рідини;
Підвищений вміст в паливі сполук свинцю;
Значний перегрів елементів датчика внаслідок використання паливної суміші низької якості, або засмічення паливного фільтра.
Крім
усього іншого, про несправність датчика кисню можуть свідчити деякі
зовнішні ознаки, пов'язані з ненормальним поведінкою автомобіля, а саме:
Незвичайне збільшення витрати палива;
Ривки автомобіля навіть при «прогрітому» двигуні;
Явні порушення в роботі каталізатора;
Погіршення показників токсичності вихлопних газів.
Зрозуміло,
свій негативний вплив роблять і загальні умови експлуатації, здатні
привести до тривіального пошкодження, як самого датчика кисню, так і
підведеної до нього електричної проводки.
Виходячи з вищесказаного, в разі підозр на ненормальну роботу датчика кисню, перш за все, слід оцінити його зовнішній стан. У
разі, якщо датчик значною мірою покритий сажею або просто шаром бруду
незрозумілого походження, найправильніше дію - замінити його.
Якщо
ж, за зовнішнім виглядом, до лямбда-датчику претензій немає, проте
перевірка його все ж бажана, то необхідно відключити його від штатної
колодки і підключити до вольтметра з досить високим класом точності
(схема датчика наведена нижче).
Наявність такого приладу дозволяє перевірити справність датчика в динаміці роботи двигуна. Технологія
досить проста: при крейсерському режимі близько 2500 оборотів в хвилину
і вийнятої вакуумній трубці справний датчик видає близько 0,9 В (нижче
0,8 В - датчик несправний).
У
разі збідненої суміші, яку можна зімітувати примусовому підсмоктуванням
повітря, датчик кисню повинен видавати не більше 0,2 В. У
проміжному положенні роботи двигуна, а саме близько 1500 оборотів в
хвилину, лямбда-датчик повинен видавати напругу в межах 0,5 В.
Якщо все ж таки прийнято рішення на зняття датчика кисню, то має сенс дотримуватися наступних рекомендацій:
Демонтувати датчик краще «на гарячу» - менше шансів зірвати різьбу;
Роз'єм нового датчика краще підняти вище, тим самим знижуючи ризик потрапляння бруду і вологи;
Навіть за наявності спеціального мастила зайвий шар графіткі не завадить....
|
|
Категория: Датчики |
Просмотров: 487 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
