Реле и его использование в автосигнализациях.
Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.
Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле
внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт
имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где,
какой контакт.
Контакты 85 и 86 - это катушка. Контакт 30 - общий
контакт, контакт 87А - нормально-замкнутый контакт, контакт 87 -
нормально-разомкнутый контакт.
В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30
замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85
и 86 (на один контакт «плюс» на другой - «минус», без разницы куда что)
катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30
отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь
принцип действия. Вроде бы ничего сложного.
Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования. Давайте рассмотрим простейшие примеры применения реле.
Блокировка двигателя.
В
качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не
заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание
форсунок и т.д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с
проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в
охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при
включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой
цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране,
контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.
Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку
выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на
блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А
используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и
30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.
Инвертируем полярность сигнала (с
«минуса» делаем «плюс» и наоборот). Подключаемся к слаботочным
транзисторным выходам сигнализации.
Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой»
сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации
нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных).
На помощь опять приходит реле.
Подаём на
один из контактов катушки (86) наш «плюс» (с концевиков автомобиля). На
другой контакт катушки (85) и на контакт 87 подаём «минус». В итоге на
выходе (контакт 30) получаем нужный нам «минус».
Если нам надо,
наоборот, из «минуса» получить «плюс», то маленько меняем подключение.
На контакт 86 подаём исходный «минус», а на контакты 85 и 87 подаём
«плюс». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «плюс».
Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации (в
сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение
тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника,
выход на закрытие стёкол и т.д.) сделать хороший мощный «минус» или
«плюс», то тоже используем эту схему.
На контакт 85 подаём выход с
сигнализации. На контакт 86 подаём «плюс». На контакт 87 подаём сигнал
той полярности, который нам надо получить на выходе. В итоге на контакте
30 мы имеем ту полярность, которая на контакте 87.
Открытие багажника с брелока сигнализации.
Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно
подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока
сигнализации.
Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.
Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12
Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец
разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30.
Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации
подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.
Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс». Привод сработает, и багажник откроется.
Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле. Ещё немного схем с использованием реле можете найти на сайте в категории схемы хитрушек и в разделе схемы подключения к центральному замку.
Источник: http://autosiga.ru/avtosovety/67-chto-takoe-rele-i-kak-ono-rabotaet
