| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 19 » Брелок не працює
|
Брелок не працює
Дуже часто у конференціях з'являються питання : " сигналізація не слухається брелока " , " зламався брелок" , тощо.
Далі ми спробуємо відновити роботу брелка за умови зарядженої АКБ автомобіля і якщо у Вас відсутній другий брелок.
Насамперед не треба впадати в паніку. Якщо світлодіод не світиться або він не передбачений на брелоку , то необхідно перевірити або відразу замінити батарейку . Пам'ятайте
, якого типу у Вас батарейка , навіть 12-вольт батарейки бувають різних
розмірів , часто брелки можуть харчуватися і від 6 -вольтів або 3- х
вольтів батарей різних типів корпусу. Обмовлюся , що навіть якщо світиться діод , то зовсім не факт що батарейка ХОРОША . Слово " ХОРОША " не просто написано великим шрифтом , тому що батарейки бувають хороші, погані і нові . Нові батареї не завжди хороші , це залежить від часу зберігання і температурних умов зберігання. Ясно,
що купивши взимку з лотка , на вулиці і в мороз , батарейку , вона
прослужить не довго , якщо не сяде відразу після того як зігріється .
Батарейка замінена , а він не працює. Йдемо далі . Можливо , необхідно провести синхронізацію або програмування брелка , слідуємо за інструкцією до сигналізації . Зазвичай
в цих випадках доводиться розкрити автомобіль і під звуки сирени
відключити охорону кнопкою сервісного режиму з можливою маніпуляцією
запалюванням. Значить треба знати , де знаходиться ця кнопка.
перемикачі Valet
Так можуть виглядати кнопки або перемикачі службового режиму " Валет " . За
допомогою подібного органу управління здійснюється аварійне відключення
сигналізації та програмування функцій і брелків в пам'яті сигналізації .
Місце знаходження кнопки необхідно дізнаватися в сервісі встановив Вам сигналізацію або у колишнього власника автомобіля. В іншому випадку необхідно відключати живлення сигналізації , відключати блокування і пряма дорога в сервіс.
Є ще таке поняття як зависання брелка. Це відбувається з різних причин. Наприклад:
- автомобіль знаходиться в зонах роботи потужних радіопередавачів , або
збої в синхронізації при спробі запуску двигуна на просевшими
акумуляторі , а так само деякі системи не люблять багаторазових
натискань кнопки брелка поза зоною дії . У
таких випадках краще скористатися алгоритмом аварійного відключення (
розблокування ) сигналізації і від'їхавши на деяку відстань перевірити
роботу брелока. Якщо брелок не запрацював , то можливо необхідно кілька швидких натискань на кнопку (і ) брелока або його синхронізація .
Якщо ви вмієте тримати паяльник в руках і у вас є мультметр і осцилограф , то можна крокувати далі .
плати брелків
Розкриваємо брелок і уважно його оглядаємо на предмет поганих пайок , мікротріщин . Регулярно
натискаючи на кнопку брелка , відбувається деформація плати при цьому
можлива поява мікротріщин в елементах , пайках та друкованих провідниках
. Пил та іншої наліт бажано видалити пензликом. Не завжди доцільно промивати весь брелок спиртом і ін рідинами. Брелки
старих моделей мають подстроєчниє елементи - конденсатори , промивна
рідина може потрапляти всередину разом з брудом і суттєво змінювати їх
параметри . Після цього можна продзвонити мультіметром підозрілі елементи і друковані провідники на їх цілісність . Так само бажано продзвонити кнопки брелка на замикання і перевірити світлодіод. Далі перевіряємо споживання брелка при натисканні кнопки. І
якщо споживання схемою брелка є і батареї не просаживается більше 10%
від номіналу , то мабуть , з самим брелоком поки все закінчено . Звичайно
, між цими етапами бажано перевіряти , як на брелок реагує сигналізація
, можливо працездатність її відновилася і можна провести програмування .
брелок Clifford
Наступним етапом буде робота з блоком сигналізації .
Перевірку блоку бажано почати з наявності живлення і хорошою маси на блоці. Так само на блок повинен приходити сигнал запалювання і відключатися відразу при виключенні ключа. Необхідно перевірити перемикач ( кнопку) " Валет " або кнопку включення сервісного режиму. А так само проводку кнопки до роз'єму на блоці. Якщо все справно , то розкриваємо блок сигналізації . Аналогічно , як і брелок , оглядаємо його . Далі
підключаємо його і за допомогою осцилографа перевіряємо живлення на
процесорі , роботу генератора і проходження сигналів запалювання ,
кнопки " Валет " та ін , безпосередньо на ніжках процесора. Так само можна перевірити сигнал брелка з виходу радіоканалу на одній з ніжок процесора. Оцінка частоти і кодування сигналу не так важлива , головне факт наявності його .
Якщо всі сигнали присутні , а відгуку і з
інхронізаціі брелка не відбувається , то можна повернутися до брелка . Як правило, усередині брелка є підлаштування конденсатор. Увійшовши
в режим програмування , і натиснувши кнопку на брелоку можна злегка
підлаштувати конденсатор поворотом для початку не більше десяти градусів
, і бажано діелектричної викруткою. Якщо синхронізації брелка не відбувається , то можна повторити операцію , повільно обертаючи гвинт кондесатора .
При
відсутності синхронізації після всіх цих маніпуляцій , варто задуматися
про придбання нового брелка або про заміну сигналізації . Є ще варіанти несправності системи , але про це в третій статті .
Варто
зауважити , що в радіоканалі сигналізації присутній аналогічний
конденсатор , і з ним можна провести ті ж маніпуляції , що і з брелоком .
Перше , що часто зустрічається , це коли сигналізація знаходиться у службовому режимі або по іншому , в режимі Валет . У
цьому режимі з брелка працює центральний замок , моргають повороти (
габарити) , включається режим паніки , можливе управління додатковими
каналами. Режим використовується для передачі автомобіля в автосервіс без брелоків і просто для обслуговування. Як правило про включений сервісному режимі свідчить постійно горить світлодіод. Включається і вимикається він різними способами залежно від моделі сигналізації . Про способи включення і виключення сервісного режиму зазначено в інструкції до сигналізації . І якщо сигналізація знаходиться в цьому режимі , то його необхідно вимкнути.
Наступна несправність - не моргають повороти ( габарити) . У різних сигнализациях ланцюга живлення поворотів підключаються по різному. Як правило , в цих ланцюгах варто запобіжник і його необхідно перевірити в першу чергу. Далі перевіряється місце підключення проводу ( ів). Якщо все справно , то залишається сам блок сигналізації . Це може бути поганий контакт в роз'ємах сигналізації , обрив друкованих провідників і несправність реле. Поганий контакт може бути видно по Оплавлені роз'єму або зміни кольору металу контакту. Обрив друкованих провідників видно тільки на платі всередині сигналізації , але може бути обрив і під елементами плати . Несправність
реле перевіряється тільки за допомогою тестера - мультиметра по
наявності напруги на контактах реле в різних режимах роботи А от якщо
один ( або всі) з поворотів починає світиться постійно, то це
несправність реле сигналізації .
Ще одна несправність - сигналізація не керує центральним замком або він працює не коректно . Але про це буде мова в окремій статті , присвяченій схемами підключення і проблемам пов'язаним з центральним замком.
Наступне - блокування двигуна.
Ситуація коли реакція сигналізації на брелок адекватна , а двигун не заводиться . Сигналізація
може блокувати двигун за кількома ланцюгах , але і двигун може не
запускатися з інших причин , не залежних від сигналізації . Розглянемо всі паралельно.
Включаємо запалювання , а нічого не світиться чи ні стартера , або того й іншого. Це
може бути повністю акумулятор, що сів , відсутність контакту на клемах ,
відсутність маси на кузові , відсутність силового живлення ,
заблоковані сигналізацією відповідні дроти. У цьому випадку буде ідеальним знайти реле блокування і перемкнути силові контакти .
Так само необхідно вчинити і з іншими ланцюгами блокування. У деяких випадках сигналізація напряму керує штатними пристроями для блокування двигуна. Тоді допоможе або відключення блоку сигналізації , або подачею сигналу керування на відповідний контакт роз'єму сигналізації . Але це вже складний випадок і необхідно знати схему підключення сигналізації саме на Вашому автомобілі . Є варіант , коли запалювання включається , а при стартере приладова панель гасне і тиша. Це
може бути блокування стартера , але якщо при цьому пригасає салонний
світло , то це або що сів АКБ або поганий контакт на клемах або кузові. При останньому можуть лунати клацання втягує реле стартера , а сигналізація може включати паніку , як при скидання клеми АКБ .
Існують реле блокування , які називають цифрові або бездротові дистанційно керовані по проводці автомобіля. Якщо
з якої-небудь причини таке реле перестає працювати , то варіант
відключення блокування - тільки його видалення і замикання силового
ланцюга .
Ще варіант несправності , не працюють сервісні функції . Тут може бути багато причин . Відсутність
харчування , управління , несправність відповідної кнопки брелка ,
обрив проводу (ів ) , несправність реле та ін У зв'язку з останніми
проблемами краще звернеться в сервіс.
|
|
Категория: Автосигналізації |
Просмотров: 609 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
