Бесщеточные генераторы

1.6. Бесщеточные генераторы

Бесщеточные генераторы применяются там, где возникают требования повышенной надежности и долго-

вечности, главным образом на магистральных тягачах, междугородных автобусах и т. п. Повышенная наде-

жйость этих генераторов обеспечивается тем, что у них отсутствует щеточно-контактный узел, подверженный

износу и загрязнению, а обмотка возбуждения неподвижна. Недостатком генераторов этого типа являются

увеличенные габариты и масса. Бесщеточные генераторы выполняются с максимальным использованием

конструктивной преемственности со щеточными. Наиболее распространена конструкция, бесщеточного авто-

мобильного генератора, представленная на рис. 12. На выпуске генераторов такого типа специализируется аме-

риканская фирма Delco-Remy, являющаяся отделением General Motors. Отличие этой конструкции состоит в

том, что одна клювообразная полюсная половина посажена на вал, как у обычного щеточного генератора, а

другая в урезанном виде приваривается к ней по клювам немагнитным материалом.

Рис.12. Бесщеточ-

ный генератор: 1. 4 -

клювообразные полюс-

ные половины: 2 - об-

мотка возбуждения; 3 -

статор; 5 - магнитопро-

вод обмотки возбужде-

ния

Каркас обмотки воз-

буждения помещен на

магнитопровод, закреп-

ленный на крышке ге-

нератора. Между этим

магнитопроводом и по-

люсной системой име-

ется воздушный зазор.

При вращении вала си-

дящая на нем полюсная

половина вместе с при-

варенной к ней другой

полюсной половиной

вращаются при непод-

вижной обмотке возбу-

ждения. В принципе

работа этого генератора

аналогична работе гене-

ратора щеточного ис-

полнения. Французская фирма Sev Marchal одно время выпускала бесщеточный генератор "Фред" с укорочен-

ными полюсами. Полюсные половины этого генератора раздвинуты и клювы не перекрывают друг друга. В

щель между клювами проходят элементы крепления обмотки возбуждения к статору, которая при этом как бы

висит над втулкой ротора. Некоторыми американскими фирмами выпускались и индукторные вентильные ге-

нераторы, но это продолжалось недолго так же, как и выпуск итальянской фирмой Ducati бесщеточных гене-

раторов с возбуждением от постоянных магнитов и управляемым силовым выпрямителем на тиристорах