| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 21 » Багаторівневий індикатор напруги
21:20 Багаторівневий індикатор напруги |
Багаторівневий індикатор напруги
Це
просте пристрій призначений для контролю за станом бортової мережі
автомобіля і дозволяє істотно продовжити термін служби акумуляторної
батареї, не допускаючи її розряд більш ніж на 50%.
Пристрій
з високою точністю контролює рівень напруги акумулятора та інформує про
його стан, а також дозволяє вчасно помітити несправність
електромеханічного регулятора напруги автомобіля.
Про стан акумулятора можна судити по щільності електроліту в кожному елементі (банку).
Для
середньої географічної широти щільність електроліту у повністю
розрядженого, розрядженого наполовину і повністю зарядженого акумулятора
відповідає 1,11, 1,19 і 1,27 г/см3. Для цих станів напруга акумуляторної батареї буде 11,7, 12,18 і 12,66 В.
Періодичний
контроль щільності електроліту вимагає багато часу, а для вимірювання
напруги з необхідною точністю потрібен або цифровий вольтметр, або
стрілочний з розтягнутою шкалою.
Описується
нижче пристрій дозволяє обійтися без цих приладів і більш зручно в
експлуатації, так як може здійснювати безперервний контроль за станом
бортової мережі.
Схема
пристрою (рис. 4.8) зібрана всього на одній мікросхемі D1 (К1401УД2А) і
складається з чотирьох компараторів, виконаних на операційних
підсилювачах, які за допомогою світлодіодів HL1 ... HL4 дозволяють
інформувати про знаходження рівня напруги в одному з п'яти інтервалів
(див. рис. 4.9) за світінням відповідного індикатора. За
світінням відразу двох світлодіодів (або їх "перемаргіванію") можна
точно визначити момент знаходження напруги на кордоні між відповідними
інтервалами.
Якщо жоден з світлодіодів не світиться, то це означає, що напруга нижче рівня 11,7 В.
Світіння
індикатора HL1 інформує водія про несправності в роботі системи
регулятор-генератор - при працюючому двигуні він виробляє заряд
акумулятора, але напруга при цьому не повинно перевищувати 14,8 В. Якщо ж
світиться індикатор HL4, це означає, що акумулятор розряджений більш
ніж на 50 % і його необхідно терміново ставити на заряджання.
Топологія друкованої плати пристрою і розташування на ній елементів, крім Т1 і СЗ, показана на рис. 4.10. Плата має одну перемичку з боку установки елементів.
У
схемі пристрою застосовані конденсатори С1 типу К10-17, С2, СЗ типу
К73-9 на 250 В, підлаштування малогабаритний резистор R5 типу СПЗ-19а,
решта резистори типу С2-23 (або будь-які малогабаритні).
Так як номіналу для резистора R4 500 Ом в ряду немає, то його можна скласти з двох резисторів по 1 кОм, включених паралельно. Позначення
прецизійного стабілітрона VD1 (Д818Е) може мати будь-яку останню букву,
однак найбільш термостабільними є стабілітрони з позначенням, що
закінчується на літери Е, Д і Г.
В
якості світлодіодів, крім зазначеного на схемі, можна використовувати
будь-які з серії КВП - вони при малому споживаної струмі світяться
досить яскраво. Діоди VD2 ... VD4 підійдуть будь імпульсні.
Дросель Т1 виконаний на кільцевому сердечнику типорозміру К10х6х3 з фериту марки 2000НМ1. Обмотки містять по 30 витків дроту ПЕЛШО-0, 12. Дросель при правильному включенні фаз обмоток оберігає схему від пульсації і перешкод в бортовій мережі при роботі двигуна.
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 472 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
