Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Среда, 01.12.2021, 03:08
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 6 » Автосторожа: блокування запуску двигуна
20:42
Автосторожа: блокування запуску двигуна

Автосторожа: блокування запуску двигуна
Незважаючи на те, що автосторожа виконаний всього на одній мікросхемі К561ЛН2, яка містить шість інверторів, він забезпечує достатні функції для протиугінною сигналізації й блокування двигуна. Автосторожа має два канали, один з яких спрацьовує від контактного датчика (дверного вимикача автомобіля "ВАЗ") і включає переривчасту звукову сигналізацію за допомогою зумера автомобіля, а другий канал реагує на включення запалювання і перешкоджає іскроутворення в класичній системі запалювання.

Алгоритм роботи сторожа такий: включення і виключення проводиться за допомогою мікротумблера, який потрібно розташувати в "секретному" місці салону. Перед виходом з салону водій включає харчування цим тумблером, але сторож в режим охорони переходить тільки через 40 секунд після цього. Ця витримка необхідна для виходу з салону і закривання всіх дверей. Після її закінчення сторож стає на охорону, про це сигналізує запалювання світлодіода зеленого кольору. При відкриванні дверей сторож спрацьовує моментально, але сигналізація включається з невеликою затримкою в 5 секунд, необхідної для того, щоб водій міг відключити сторож потайним тумблером. Якщо цього не відбувається на протязі 5 секунд, потім (включається переривчаста звукова сигналізація, яка триває на протязі 20 секунд, або на протязі всього часу, поки двері машини відкрита. Після закінчення сигналізації схема переходить в охоронний режим, і готова спрацювати знову від відкривання дверей (або від замикання контактів інших датчиків, які можна встановити).

Якщо "викрадач" робить спроби завести двигун (будь-яким способом, включаючи підключення проводів між "+" акумулятора і котушкою запалювання, і тяговим реле стартера), в цьому випадку включається протиугінний канал сторожа, який замикає контакти реле, включеного паралельно контактам переривника запалювання і іскроутворення не відбувається. При цьому струм через котушку запалювання протікає і докапаться до причин відсутності іскри "експромтом" практично неможливо.

Принципова схема сторожа показана на малюнку. Вона складається з керованого мультивібратора на елементах D1.3 і D1.4 і одновібратора, виконаного на елементах D1.1 і D1.2. Витримка часу після включення живлення задається RC-ланцюгом R3C3. У момент включення живлення напруга на СЗ дорівнює нулю і діод VD3 відкритий, що призводить до блокування мультивібратора. Потім СЗ починає заряджатися через R3 і в якийсь момент напруга на ньому ставати близьким до логічного одиниці, при цьому діод VD3 закривається і більше не впливає на роботу мультивібратора. Однак мультивибратор все одно не працює, оскільки на виведення 2 D1.1 є нуль і він заблокований відкритим діодом VD2. У такому стані автосторожа готовий до роботи, що підтверджується світінням світлодіода VD7.

Як тільки відчиняються двері катод діода VD1 через кола освітлення салону замикається на загальний провід - мінус бортсети. Це призводить до того, що на виведення 2 D1.1 з'являється одиниця і конденсатор С2 починає заряджатися через R1. Поки напруга на ньому нижче рівня логічної одиниця діод VD2 залишається відкритим і мультивібратор заблокованим, але як тільки С2 зарядитися (на це йде приблизно 5 секунд) діод VD2 закриється і мультивібратор на елементах D1.3 і D1.4 буде генерувати імпульси, вони в свою чергу надходять на вхід транзисторного ключа VT4 VT5, в колекторної ланцюга якого включена обмотка автомобільного реле звукового сигналу. В результаті автомобільний зумер буде видавати переривчастий звуковий сигнал. Це буде тривати або весь час поки двері машини відкрита, або, якщо двері машини закрили, то в плині часу розрядки С1 через R1, що приблизно становить 20 секунд. Потім схема повернеться у вихідне положення і при наступному відкриванні дверей процес повториться.


Анод діода VD6 підключений до замка запалювання, на його виході, до ланцюга живлення системи запалювання. При включенні запалювання
напруга бортсети через цей діод і резистори R7-R8 надходить на базу транзистора VT1 і він відкривається. При цьому напруга на його колекторі стає рівним нулю, а напруга на виході D1.6 стає рівним одиниці. В результаті транзисторний ключ на VT2 і VT3 відкривається і через обмотку реле Р1 починає протікати струм. При цьому контакти реле замикаються. Справа в тому, що ці контакти включені паралельно контактам переривника системи запалювання, тому струм через котушку запалювання протікає постійно, незалежно від роботи контактів переривника і, в результаті, іскроутворення не відбувається. Зазвичай "секретку" ставлять в розрив ланцюга запалювання, навіть багато промислових протиугінні системи з метою блокування двигуна розмикають ланцюг живлення котушки запалювання. Цей факт відомий "фахівцям" і вони заводять двигун подачею на котушку напруги від акумулятора за допомогою дроту. У даному випадку такий спосіб позитивних результатів не дає.

Електромагнітне реле Р2 - автомобільне реле звукового сигналу, воно кріпиться під капотом в непомітному місці, а провід на нього, для більшої секретності, можна пустити НЕ безпосередньо від трамблера, а наприклад від відповідного висновку ЕПХХ або тахометра.

Монтаж виконаний об'ємним способом, частково на висновках мікросхеми, частково монтажними проводами. Всі конденсатори і резистори малогабаритні....

Категория: Своїми руками | Просмотров: 296 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright //mashyna.at.ua © 2021
Конструктор сайтов - uCoz