| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 1 » Автосигналізація з двома сигналами ( мелодіями )
22:18 Автосигналізація з двома сигналами ( мелодіями ) |
Автосигналізація з двома сигналами ( мелодіями )
Зараз часто зустрічаються описи нескладних автосторожа , що працюють на штатний або додатковий автомобільний сигнал. Зазвичай
використовується навіть штатний реле звукового сигналу а вихідний
каскаду авто суворіше включається паралельно кнопці подачі сигналу. При цьому звучання сигналізації одноманітно. Робити сигналізацію з сиреною на ВЧ- голівці не завжди має сенс , та й гучність звучання . Буде недостатньою. Можна
встановити сирену промислового виготовлення , але коштує вона звичайно
досить дорого , і звучати буде також як і у всі ваших сусідів ( набір
ефектів на кшталт телевізійної ігрової приставки) , так що "
ідентифікувати " свій автомобіль по звуку буде складно.
Відомо , що автомобільні сигнали випускаються двох типів , - сигнали високого тону і сигнали низького тону . На автомобілі в штатному порядку зазвичай встановлюється один сигнал , або низького , або високого тону . Доповнивши
машину сигналом іншого тону можна отримати звучання подібне зі звуком
простий сирени , або навіть оркестрової труби , при цьому гучність
звучання буде досить високою а впізнаваність "голоси" своєї машини
безпомилковою.
Вихідні
каскади більшості простих аматорських автострожей , розрахованих на
роботу з автомобільним сигналом , побудовані на основі транзисторного
ключа , на вхід якого надходять прямокутні імпульси , частотою приблизно
2-4 Гц. Коли автосторожа в стані спокою на базу ключового транзистора подається нуль , а при спрацьовуванні позитивні імпульси .
Принципова схема нескладного каскаду , що працює з двома сигналами показана на малюнку 1. Як
вже зазначалося вище , в стані спокою на виході цифрової мікросхеми
автосторожа буде нуль , а при спрацьовуванні - позитивні імпульси . І
так , поки надходить нуль на вхід елемента D1.2 на його виході буде
одиниця , а отже діод VD1 буде закрито і конденсатор С2 буде розряджений
через резистор R1. У
результаті на входи ( висновки 9 і 13) елементів D1.3 і D1.4 будуть
надходити одиниці і на виходах цих елементів будуть нулі . Оскільки
сигнали з виходів D1.3 і D1.4 надходять на транзисторні ключі на VT1
VT3 і VT2 VT4 , то обидва ці ключа будуть закриті контакти обох реле Р1 і
Р2 будуть розімкнуті. Обидва сигналу F1 і F2 вимкнені. Такий стан буде весь час , поки автострож знаходиться в стані спокою.
При спрацьовуванні автосторожа з нього починають надходити позитивні імпульси . Перший
же з цих імпульсів переводить елемент D1.2 в стан нуля на виході , діод
VD1 відкривається і швидко заряджає конденсатор С2. Причому
швидкість зарядки значно вище швидкості розрядки С2 через R1 і
конденсатор не встигає розряджатися в проміжках між позитивними
перепадами вхідних імпульсів . У
результаті весь час поки на вхід надходять імпульси , на входи (
висновки 9 і 12) D1.3 і D1.4 буде надходити нуль і ці елементи будуть
відкриті. А
оскільки другий вхід D1.4 ( висновок 13 ) підключений до входу пристрою
безпосередньо , а другий вхід D1.3 ( висновок 8 ) - через інвертор D1.1
, то одиниці будуть з'являтися на висновках 10 і 11 D1 по черзі . Таким чином будуть по черзі включатися сигнали , то низького , то високого тону .
Якщо
є можливість ввести управління запуском вихідного каскаду від
автосторожа ( десь в його схемі можна взяти сигнал , який буде на рівні
логічної одиниці при роботі сигналізації , а на рівні нуля в стані
спокою) . Тоді можна відмовитися від контрольної ланцюга VD1 R1 С2 і зібрати цю ділянку схеми як показано на малюнку 3.
Недолік даного каскаду в тому , що незважаючи на змінність тону звуку , звучання виходить безперервним. Використовуючи
двійковий лічильник можна подавати сигнали на входи ключів , керуючих
звуковими сигналами , в порядку двійкового коду , тобто спочатку обидва
сигналу мовчать (00 ) , потім звучить один з них ( 01) , потім цей
вимикається і звучить другий ( 10 ) , потім звучать обидва ( 11 ) , і потім знову пауза (00 ) . Принципова схема такого вузла управління показана на малюнку 2. За
відсутності імпульсів, що надходять від автосторожа , транзистор VT7
закрито і він не шунтує конденсатор С2 , в результаті той заряджається
через R1 і на вхід R ( висновок 7 D1 ) надходить одиничний рівень. Це утримує лічильник в стані нуля ( на виходах 00 і обидва звукових сигналу вимкнені ) . З першим же вхідним імпульсом транзистор VT7 відкривається і розряджає конденсатор С2. Час,
який необхідно для зарядки С2 через R1 значно більше проміжку між
позитивними перепадами вхідних імпульсів , і тому поки на вході є
імпульси , на вході D1 "R" утримується логічний нуль , що дозволяє
лічильнику працювати в рахунковому режимі і керувати звуковими сигналами
всоответствии з двійковим кодом.
Якщо
є можливість подавати від автосторожа запускає рівень ( в спокійному
стані логічний нуль , в режимі сигналізації - одиниці ) , то можна
виключити С2 і виконати каскад за схемою показаної на малюнку 4. У
схемах за малюнками 1 і 2 при налагодженні потрібно підібрати опору R1
так , щоб при подачі на вхід вузла імпульсів від автосторожа на
висновках 9 і 13 D1 ( малюнок 1 ) або на виводі 7 D1 ( малюнок 2) був
нуль. Електромагнітні реле найзручніше використовувати реле звукового сигналу від автомобілів типу ВАЗ - 2108- 21099. Ці реле здатні комутувати великий струм і при цьому мають відносно низький струм спрацьовування.
|
|
Категория: Автосигналізації та протиугонки |
Просмотров: 584 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
