Автомобильный цифровой тахометр своими руками
При разработке этого прибора ставилась задача создать как
можно более простое цифровое устройство, при помощи которого можно отрегулировать
карбюратор и оперативно наблюдать за режимом работы двигателя во время
движения. В результате получилась схема, работающая на принципе простого
частотомера.
 Цифровой
тахометр, практически измеряет частоту замыкания контактов прерывателя
распределителя зажигания. Скорость вращения валика прерывателя автомобиля в
два раза больше скорости вращения коленчатого вала двигателя (имеется ввиду
четырех- циллиндровый четырехтактный бензиновый двигатель). В результате, при
фактической частоте вращения коленвала 1000 об/мин. контакты прерывателя
замыкаются с частотой 33 Гц. При 6000 об/мин. — 200 Гц. Для того, чтобы При
двухразрядной индикации (тахометр показывает только сотни и тысячи оборотов)
показания соответствовали фактической частоте вращения (деленной на 100)
Необходимо время счета импульсов, поступающих от прерывателя, установить
равньй* 0,3 сек. Еще примерно 0,3 сёк. идёт на время индикации. В результате
общее время измерения около 0,6 сек.
Принципиальная схема показана на рисунке. Импульсы от
прерывателя поступают на подавитель дребезга — одновибратор на элементах D 1.1
и D1.2. С его выхода
импульсы поступают на счетный вход двухразрядного десятичного счетчика на
микросхемах D2 и 03.
На вторых двух элементах микросхемы D1 собрано устройство управления,
которое представляет собой мультивибратор. Параметры цепи R4C2 подбираются Таким образом, чтобы дительность положительного
перепада на выходе элемента D1.4
была равна й.Зсёк' Во время этого перепада элемент 01.2 Открывается и импульсы
с выхода ОДновибратора (от прерывателя) поступают на счетчйк. Во время
отрицательного перепада Поступление импульсов на вход счетчика d2 прекращается
(элемент D1.2 закрыт).
Зато открывается транзистор VT2
и включается индикация. Таким образом индикатор тахометра мигает, во время
счета (0,3 сек.) он погашен, а во время следующего полупериода на выходе
мультивибратора D 1.3 D1.4,
он включается. Получается 0,3 сек. на измерение, и примерно 0,3 сёк. на
индикацию.
Обнуление счетчика происходит во время перехода уровня на
выходе элемента D1.4 с
нулевого в единичный. В это время цепью C5R7 формируется
короткий импульс, который поступает на входы R счетчиков.
Питается тахометр напряжением 9В, получаемым от бортсети
автомобиля при помощи стабилизатора на транзисторе VT1.
Индикаторы могут быть любые светодиодные семисегментные с
общим катодом, . или электровакуумные типа ИВ-3, ИВ6. В этом случае VT2 можно исключить, на
уровень с выхода D1.3 подавать
на соединенные вместе сетки этих индикаторов.
Настройка заключается в подборе R4 таким образом, чтобы длительность положительного перепада на выходе элемента 01.4 была равна 3 сек. Проще это сделать так : нужно на вход тахометра подать сигнал частотой 50 Гц (от сети через понижающий трансформатор), и подобрать R4 таким образом, чтобы прибор показывал "15” (1500 об/мин.). Если счетчики будут давать сбои при обнулении, может потребоваться подбор номинала R7 или С5
| 
