| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 3 » Автомобільний кондиціонер і система клімат -контролю
20:02 Автомобільний кондиціонер і система клімат -контролю |
Автомобільний кондиціонер і система клімат -контролю
Коротко про те , що являють собою автомобільний кондиціонер і система клімат -контролю , а також як правильно їх експлуатувати .
У поняттях « кондиціонер» і « клімат -контроль » багато хто часто плутаються . А все тому , що ці системи - близькі «родичі ». Спочатку
з'явився кондиціонер , а вже після - клімат -контроль , який взяв під
своє крило попередника і інші системи , які відповідають за температуру в
салоні.
Кондиціонер - це система , яка забезпечує охолодження надходить в салон повітря . Температурний
режим при цьому регулюється вручну шляхом зміни швидкості роботи
вентилятора , а в прохолодну погоду - налаштуванням режиму роботи печі. При
включеній системі кондиціонування повітря охолоджується , підсушується і
залежно від положення регулятора температури грубки може знову
нагріватися .
Клімат -контроль - автоматична система підтримки в салоні автомобіля заданої температури. Він включає в себе системи вентиляції , обігріву та кондиціонування , а також механізми контролю і управління. Електронний
блок управління (ЕБУ ) контролює клімат в салоні за допомогою датчиків
температури , розташованих всередині і зовні автомобіля ( в деяких
системах в цьому беруть участь навіть датчики рівня сонячної радіації) .
Залежно від отриманих даних ЕБУ регулює швидкість роботи вентилятора , температуру повітря, що подається і напрям його потоків .
Клімат клімату ворожнечу
Кондиціонер включають натисканням клавіші з символом « А / С » або « сніжинкою ».
Клімат
-контроль в більшості автомобілів активізується кнопкою « auto » або
переміщенням фішки регулювання температури повітря в положення « auto ».
Після
того як збільшена - зменшена швидкість вентилятора або змінено напрям
потоку повітря , система зазвичай автоматично вимикається . Однак при цьому в багатьох машинах продовжує працювати кондиціонер. Якщо він теж « глушиться » , для його активізації потрібно натиснути відповідну кнопку.
Алгоритми роботи клімат -контролю в автомобілях різних марок дуже схожі , але є індивідуальні особливості. При
прогріванні машини в зимовий час « електронні мізки » багатьох систем
самостійно управляють заслінками , спочатку включаючи обдув скла , потім
, у міру прогріву двигуна , послідовно направляючи потік повітря на
стекла і на ноги , тільки на ноги , на ноги і на обличчя і врешті - тільки на обличчя. При
такому алгоритмі в деяких режимах обдування кондиціонер може включатися
автоматично - наприклад , щоб виключити запотівання скла . Влітку повітря зазвичай відразу подається в напрямку обличчя і тулуба пасажирів і водія. При
цьому кондиціонер і вентилятор обдування починають працювати на повну
потужність , щоб якнайшвидше охолодити салон до заданої температури. У
деяких системах при охолодженні одних тільки стекол автоматично
включається кондиціонер і вимикається система рециркуляції повітря . Це дозволяє уникнути їх запотівання.
Останнім часом стали досить популярними програмовані системи клімат -контролю ( АСС ) . В їх пам'ять можна занести вибрані вручну налаштування роботи системи вентиляції , опалення та кондиціонування. Надалі ці режими будуть активізуватися автоматично після включення запалення . Якщо задана програма не влаштовує власника , її можна стерти .
«Заморожувати»
На жаль , не всі авто власники правильно використовують кондиціонер або систему клімат -контролю. Переохолодження в салоні в літню спеку часто стає причиною простудних захворювань. Щоб цього уникнути , треба правильно вибирати температурний режим в салоні. При
коротких міських поїздках , коли людина раз у раз потрапляє з холоду в
спеку і навпаки , найбільш безпечний перепад зовнішньої і внутрішньої
температур становить 5 ° С ( наприклад , якщо на вулиці 30- градусна
спека , в салоні машини має бути 25 С). На перший погляд цього недостатньо , але зате така різниця безпечна для здоров'я. Якщо мають бути далекі поїздки , температуру в салоні можна знизити , але робити це потрібно поступово.
При
несвоєчасній чищенні радіатора - випарника кондиціонера на його
поверхні з'являються хвороботворні бактерії , що викликають подразнення
слизової оболонки і різні захворювання у людей.
Щоб робота кондиціонера була ефективною , необхідно дотримуватися правил його експлуатації. Максимальна віддача « кондішн » (а в деяких випадках - і клімат- контролю) досягається , якщо дотримуються наступні умови .
Закриті вікна і люк .
Система працює в режимі рециркуляції - повторного охолодження об'єму повітря , що знаходиться в салоні. У спеку при цьому економиться енергія двигуна , яка витрачалася б на охолодження розпеченого зовнішнього повітря. Режим
рециркуляції кожні 10 - 15 хвилин слід ненадовго вимикати , щоб
заповнити салон свіжим повітрям і вигнати застояне (якщо , звичайно , ви
не потрапили в димову завісу затяжний «пробки »).
Після стоянки машини на осонні слід виробляти « паркан » повітря з вулиці. Режим рециркуляції треба включати після часткового охолодження внутрішнього обсягу .
Бажано
підтримувати роботу компресора кондиціонера на більш високих оборотах ,
тому при русі на малих швидкостях краще перемикатися на знижені
передачі , коли обороти двигуна і вала компресора автоматично
підвищуються.
У
дощову сиру погоду працюючий кондиціонер виключає запотівання скла ,
оскільки волога конденсується на стінках радіатора - випарника і не
потрапляє в салон. Якщо повітря необхідно просушити , в холодну погоду одночасно з кондиціонером можна включати систему опалення салону. Взимку при прогріванні двигуна кондиціонер допомагає знизити обмерзання внутрішнього боку стекол.
При
використанні системи охолодження повітря можуть виникнути побічні
негативні ефекти - наприклад , перегрів двигуна на затяжних підйомах або
в пробках. Щоб цього не сталося , потрібно частіше контролювати температурний режим мотора. Якщо
стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини йде у червону зону ,
необхідно вимкнути кондиціонер і відкрити вікна і люк . У
деяких автомобілях система охолодження повітря підключена до датчика
температури антифризу , тому кондиціонер відключається автоматично. Ще
одна серйозна «хвороба» - поява павутини тріщин на розігрітому під час
стоянки лобовому склі , на яке направили потік холодного повітря. Так що влітку в суху погоду слід з обережністю використовувати режим подачі повітря на стекла .
Кондиціонер або система клімат -контролю можуть доставляти власнику чимало клопоту через часті поломки або поганої роботи . Нерідко винні в цьому самі автомобілісти , що забуваєте про те , що ці агрегати слід періодично обслуговувати. Кондей треба постійно і взимку і влітку і восени і навесні включати , але не на пару хвилин а хоча б на 10 - 15 хвилин. Масло має за системою пробігти і в компресор зайти , і по ресивера пробігти і взагалі по всій системі.
|
|
Категория: Кондиціонери |
Просмотров: 597 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
