| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 9 Гостей: 9 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 29 » Автомобільний цифровий тахометр своїми руками
21:21 Автомобільний цифровий тахометр своїми руками |
Автомобільний цифровий тахометр своїми руками
При
розробці цього приладу ставилося завдання створити якомога більш просте
цифровий пристрій , за допомогою якого можна відрегулювати карбюратор і
оперативно спостерігати за режимом роботи двигуна під час руху. У результаті вийшла схема , що працює на принципі простого частотоміра .
image28Ціфровой тахометр , практично вимірює частоту замикання контактів переривника розподільника запалювання. Швидкість
обертання валика переривника автомобіля в два рази більше швидкості
обертання колінчастого вала двигуна (мається на увазі чотирьох
-циліндровий чотиритактний бензиновий двигун). В результаті , при фактичній частоті обертання коленвала 1000 об / хв . контакти переривника замикаються з частотою 33 Гц. При 6000 об / хв . - 200 Гц. Для
того , щоб При дворозрядне індикації ( тахометр показує тільки сотні і
тисячі обертів ) показання відповідали фактичної частоті обертання (
поділеній на 100 ) Необхідно час рахунку імпульсів, що надходять від
переривника , встановити рівні * 0,3 сек. Ще приблизно 0,3 сек. йде на час індикації . У результаті загальний час вимірювання близько 0,6 сек.
Принципова схема показана на малюнку. Імпульси від переривника надходять на пригнічувач брязкоту - одновібратор на елементах D 1.1 і D1.2 . З його виходу імпульси надходять на лічильний вхід двухразрядного десяткового лічильника на мікросхемах D2 і 03.
На других двох елементах мікросхеми D1 зібрано пристрій управління , яке представляє собою мультивібратор . Параметри
ланцюга R4C2 підбираються Таким чином , щоб дітельность позитивного
перепаду на виході елемента D1.4 дорівнювала й.Зсек ' Під час цього
перепаду елемент 01.2 Відкривається і імпульси з виходу одновібратора
(від переривника ) надходять на счетчйк . Під час негативного перепаду Надходження імпульсів на вхід лічильника d2 припиняється ( елемент D1.2 закритий). Зате відкривається транзистор VT2 і включається індикація . Таким
чином індикатор тахометра блимає , під час рахунку (0,3 сек.) Він
погашений , а під час наступного напівперіоду на виході мультивібратора D
1.3 D1.4 , він включається. Виходить 0,3 сек. на вимірювання , і приблизно 0,3 сек. на індикацію .
Обнулення лічильника відбувається під час переходу рівня на виході елемента D1.4 з нульового в одиничний . У цей час ланцюгом C5R7 формується короткий імпульс , який надходить на входи R лічильників.
Харчується тахометр напругою 9В , одержуваних від бортсети автомобіля за допомогою стабілізатора на транзисторі VT1.
Індикатори можуть бути будь-які світлодіодні семисегментні із загальним катодом , . або електровакуумні типу ІВ- 3 , ІВ6 . У цьому випадку VT2 можна виключити , на рівень з виходу D1.3 подавати на з'єднані разом сітки цих індикаторів .
Налаштування полягає в підборі R4 таким чином , щоб тривалість позитивного перепаду на виході елемента 01.4 дорівнювала 3 сек. Простіше
це зробити так : потрібно на вхід тахометра подати сигнал частотою 50
Гц (від мережі через понижуючий трансформатор) , і підібрати R4 таким
чином , щоб прилад показував "15" (1500 об / хв.) . Якщо лічильники
будуть давати збої при обнулення , може знадобитися підбір номіналу R7 або С5
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 481 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
