| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 1 » Автомобільний адаптер для ноутбука своїми руками.
20:47 Автомобільний адаптер для ноутбука своїми руками. |
Автомобільний адаптер для ноутбука своїми руками.
Користуючись
ноутбуком, рано чи пізно стикаєшся з ситуацією коли акумулятор ноутбука
виходить з ладу і не заряджає, відповідно ноутбук можете
використовувати тільки як настільний комп'ютер. Мобільність його при цьому стає зовсім мобільного :-).
Часто виїжджаю на машині, при цьому ноутбук не зашкодив би ... і ось наткнувся на одному сайті радіоаматорів на статтю про те, як зробити автомобільний адаптер для ноутбука.
Вирішив її розмістити на сайті:
Сучасні портативні комп'ютери, так звані, ноутбуки, користуються заслуженою популярністю. Вони набагато зручніше стаціонарних настільних побратимів. Ноутбук можна взяти з собою, наприклад, в ділову поїздку, користуватися ним при виїзних роботах. І навіть як домашній "центр розваги" ноутбук більш зручний, тому що займає мінімум місця. Однак,
на мій погляд, є один надзвичайно важливий мінус, - більшість ноутбуків
живляться від мережевого джерела напругою 19V, що робить неможливим їх
безпосереднє живлення від бортової мережі автомобіля (12-14V). А
це дуже важливо, особливо при виїзній роботі, так як ємності власної
батареї ноутбука зазвичай вистачає не більше ніж на дві години роботи в
активному режимі. А
як бути, якщо вам, на якомусь об'єкті потрібно цілу добу обробляти
якісь дані, а під рукою немає ніякого джерела живлення крім бортової
мережі "УАЗика", на якому ви приїхали? А
якщо у вас взагалі батарея перестала працювати (вийшла з ладу і не
заряджається, а вам потрібно в поїздці сіпользовать ноутбук ....
Безумовно,
мають бути якісь мережеві адаптери, що дозволяють підключати ноутбук до
автомобіля, але, практично в широкому продажі їх немає, а якщо і є, то
ціна "під-замовлення з Німеччини" виходить близькою до ціни цілого
ноутбука.
Нижче
наводиться опис відносно нескладної схеми адаптера (DC-DC
перетворювача), що підвищує напругу бортової мережі автомобіля до 19V,
необхідного для живлення ноутбука. І підтримуючого це напруга стабільним.
схема автоадаптера для ноутбука. харчування ноутбука від мережі автомобіляРіс. 1
Адаптер
виконаний на основі мікросхеми LM3524, що представляє собою
високочастотний імпульсний DC-DC перетворювач з накачуванням на
індуктивності, з вихідним струмом до 200mA, вихідний струм якого, в
даній схемі, підвищений до 3,5-4А за допомогою потужного транзисторного
ключа (на транзисторах VT1 і VT2).
Розглянемо схему уважніше. Напруга
від бортової мережі автомобіля надходить у ланцюг живлення мікросхеми
D1 і вихідного ключа через плавкий запобіжник Р1 і низькоомний дротяний
резистор R6, пом'якшувальний пуск генератора і працює в схемі захисту
від перевантаження. Струм споживання мікросхема D1 визначає по напрузі на R6, вступнику на входи контролю перевантаження - висновки 4 і 5 D1. Напруга на R6 тим більше, чим більше струм навантаження (і фактичний струм споживання від джерела).
Пара вихідних транзисторів мікросхеми D1 включені паралельно (емітери-висновки 14 і 11, колектори - висновки 12 і 13). Навантажені колектори вихідних транзисторів резистором R10. З цього резистора імпульси надходять на неінвертуючий ключ на транзисторах VT1 і VT2. Транзистор
VT1 служить попередніми інвертором, а s якості вихідного транзистора
VT2 використовується потужний польовий ключовий транзистор з малим
опором відкритого каналу. Завдяки
малому опору відкритого каналу, незважаючи на значний струм, потужність
на ньому розсіюється невелика, і радіатор практично не потрібно. Виключно
"для гарантії" на нього встановлений пластинчастий радіатор від
вихідного транзистора кадрової розгортки телевізора типу 3-УСЦТ
(пластина розмірами, приблизно, 25х35мм).
Накачування напруги відбувається на індуктивності L1. Діод VD2 випрямляє імпульси самоіндукції і на конденсаторі С11 виникає деякий постійна напруга.
Для стабілізації вихідної напруги використовується компаратор, входи якого-висновки 1 і 2 D1. На
вивід 2 через дільник R1-R2 подається опорна напруга від внутрішнього
стабілізатора мікросхеми (вихід стабілізатора, - висновок 16). На вивід 1 подається напруга з виходу джерела живлення, знижене дільником R3-R4-R5. Величина
вихідної напруги залежить від співвідношення плечей цього дільника, і
встановлюється підлаштування резистором R4 (фактично, в межах від 15-ти
до 22-х вольт). Бажано, щоб резистор R4 був багатооборотним, - так його установка буде точніше і стабільніше.
Котушка L1 намотана на кільцевому Феррі-товом муздрамтеатрі зовнішнім діаметром 28мм. Всього 30 витків дроту ПЕВ 1,56.
Діод VD2 (діод Шотки) повинен допускати прямий постійний струм не менше 5А.
Транзистор
BU278 можна замінити будь-яким іншим аналогічним транзистором,
наприклад, BUZ21L Транзистор ВС548 можна замінити будь-яким np-п
транзистором загального застосування, наприклад, КТ503.
Мікросхему LM3524 бажано вибрати в DlP-корпусі (зручніше паяти). Можна замінити такою ж мікросхемою SG3524, але іншого виробництва.
Резистор R6 - дротяний, потужністю не менше 2W.
Всі конденсатори повинні бути розраховані на напругу не нижче 25V.
Налагодження зводиться до установки вихідної напруги підлаштування резистором R4. Бажано щоб R4 був багатооборотним. Можна R4 попередньо замінити змінним резистором, а після регулювання виміряти його опір. Потім,
набрати необхідний опір з постійних резисторів (шляхом послідовного або
паралельного включення), і встановити цю "збірку" замість R4.
Перетворювач був зібраний на макетної друкованої платі, тому схема розводки доріжок не проробляє.
При підключенні до автомобільної бортової мережі необхідно суворо дотримуватись полярності. В іншому випадку перетворювач виходить з ладу. Оптимально-підключення безпосередньо до клем акумулятора. У цьому випадку буде мінімум перешкод, як від перетворювача, так і на перетворювач. Корпус перетворювача повинен бути екранованим
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 598 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
