| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Сентябрь » 30 » Запалювання на 2- х датчика Холла і котушки 2111
21:50 Запалювання на 2- х датчика Холла і котушки 2111 |
Запалювання на 2- х датчика Холла і котушки 2111
Ось моя нова доробка .
плюси:
+ двигун став працювати помітно тихіше і рівніше
+ помітно швидше і легше йде набір швидкості
+ впали обороти хх
+
пропало характерне дзюрчання при розгоні ( спробувати поставити назад в
карбюратор кулачек № 7 замість № 4 , можливо буде краще)
+ збільшений зазор свічок - 1 мм
мінуси:
- поки страшнувато їздити на НЕ відтестувати системі
- незрозуміло як покаже себе взимку
- можливі проблеми з випередженням запалювання ( заїдання проводів в трамблері )
- заміна датчика холу тепер - головний біль
У
трамблері 8ки втрачається достатню кількість енергії , а саме в
з'єднаннях проводів, в бігунку , в кришці , але ж її можна
використовувати на благо підвищуючи спаленність палива. Тут же геть відсутня кришка і бігунок .
Використовувалася стаття " Обійдемося без " бігунка " ? " domavto.narod.ru / html / bod ... _noaoexaneei_danidaa.html
Що нам треба для цього запалювання:
- Трамблер від автомобіля Ока (у нього інша шторка )
всього дві пелюстки , якраз те що потрібно для першого варіанту в статті
- Датчик Холла
- Джгут проводів запалювання від 2108 і від 2105
- Котушка запалювання 2111 з роз'ємом
-провід 2 метри ( для пайки )
- мечик 4 мм свердло 3,3 мм
- добре б використовувати термоусадку замість ізоляційної стрічки
- вольтні дроти від 2111
- свічки з зазором 1 - 1,13 мм
начнемс :
Значить доводимо проводку до розуму за наступною схемою
сподіваюсь розберетеся , руками було швидше зробити ніж на компі накидати
Продзвонювати контакти , щоб ніде не помилитися , можна підписувати на малярському скотче , як я.
У котушки 2111 - центральний висновок це плюс , а маса з обох сторін взади в місцях кріплень , в руки воз'мете - зрозумієте .
роз'єм на котушку
У результаті виходить така коса.
Я зробив загальними плюсові дроти і мінус на комутатори . А так само не забудьте кинути плюс на котушку .
Далі йде найскладніше ... треба прикріпити другий датчик Холла під кутом 90 градусів. На 8ке зробити це складніше ніж на Волзі або УАЗі .
Батько
зробив таке пристосування і три отвори , центральне , і від заводських
кріплень датчика холу , а потім повернув пластмасу на потрібний нам кут і
вийшло те що потрібно.
Або
майже що потрібно , на останньому фото видно що як таких 90 градусів
немає , але вирівнювання датчика не дасть додаткової точності , так що
поки вирішили залишити те що є. Найголовніше ніде нічого не зачіпає .
можна цю справу спозиционировать на компі , може цим я надалі і займуся
А тепер , саме епічне відео дня ! Робити було нічого , вирішили спробувати зібрати , було три високовольтних дроти від інжектора , один зігнули зі старого 8го .
Взагалі не очікували що заведеться , а варто було тільки крутануть . З пів обороту ! Відео зняте відразу після заведення двигуна.
можна побачити масу у вигляді болтів
Можливі проблеми:
1 ) доведеться заново позиціонувати датчики
2 ) Опережеметр буде закушувати дроти від датчиків Холла
Поки все , завтра їду за свічками і проводами від інжектора . До речі чи можна використовувати стандартні свічки від 8ки збільшивши їм зазор ?
Кому сподобалося клацають на палець , Вам не складно , а мені приємно!
Спасибо!
|
|
Категория: Статті по автоелектриці |
Просмотров: 371 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
