| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 8 » Перевірка та ремонт датчиків Холла
21:38 Перевірка та ремонт датчиків Холла |
Перевірка та ремонт датчиків Холла
Після
обов'язкового зовнішнього огляду перевірити працездатність датчика
можна за допомогою індикатора, зібраного за схемою (рис. 3.27, а). Підключаємо
колодку 8 індикатора до колодки датчика-розподільника і з'єднуємо клеми
індикатора з джерелом живлення 12 В. Якщо при обертанні вала
датчика-розподільника від руки контрольна лампа 1 буде блимати, то
датчик справний.
Більш точно датчик можна перевірити за допомогою вольтметра, підключеного але схемою, наведеною на рис. 3.27, б: підключаємо батарею, резистор 2 ... 3 кОм і при обертанні вала датчика знімаємо показання вольтметра. Верхній рівень імпульсу повинен бути не більше ніж на 3 В менше напруги живлення, а нижній - не перевищувати 0,4 В.
Повну картину роботи датчика дає осцилограф, підключений за схемою рис. 3.27, в. Перевірка
датчика зводиться до спостережень на екрані осцилографа імпульсів
датчика при обертанні ротора і виміру параметрів цих імпульсів. Обертати ротор 3 датчика-розподільника можна рукою або за допомогою електродвигуна. У другому випадку до висновків колодки 1 датчика 2 підключаємо джерело живлення постійного струму напругою 9 ... 14 В і ос-ціллограф 5. Між виводом «+» і середнім виводом підключаємо резистор 4 опору 10 кОм. Включаємо
електродвигун і на різних частотах обертання якоря електродвигуна на
екрані осцилографа спостерігаємо імпульси, вироблювані датчиком. Форма імпульсу повинна відповідати зображеної на рис. 3.28. Час включення t вкл і вимикання t викл повинно бути не більше 0,5 мкс. Верхній
рівень імпульсу повинен бути не більше ніж на 3 В менше напруги
живлення, а нижній - не повинен перевищувати 0,4 В. Шпаруватість
імпульсу Q повинна бути в межах 3 ± 25%:
датчик Холла
Рис. 3.28. Осцилограма зміни вихідної напруги датчика Холла
Q = Ті / То.
де Ті - період проходження імпульсів; Т0 - тривалість логічного нуля.
Порушення
параметрів вихідного сигналу і збільшення шпаруватості імпульсу
викликають порушення роботи транзисторного комутатора і перебої в роботі
двигуна. Через
збільшення шпаруватості відбувається перегрів комутатора і котушки
запалювання, а через зменшення - пропуски іскроутворення. У
разі відсутності вихідного сигналу необхідної форми на екрані
осцилографа або порушення його параметрів датчик Холла підлягає заміні.
Необхідно
враховувати, що вимірювання тривалості часу включення t вкл, і часу
вимкнення t викл, можна проводити тільки на чутливих осцилографах, на
інших же імпульс має майже прямокутну форму, що ускладнює визначення
параметрів датчика, але дає можливість перевірити його працездатність.
Датчик
Холла функціонує на основі принципу появи в напівпровіднику, на який
впливає магнітне поле, поперечної різниці потенціалів (ефект Холла). Конструкція має вигляд напівпровідника, поєднаного з постійним магнітом. Між напівпровідником і магнітом розташовується сталевий екран циліндричної форми.
Для того щоб перевірити роботу датчика Холла скористайтеся наступними методами:
1.Подключіте вольтметр до виходу датчика. Справний
датчик впливає на показники вольтметра, змушуючи його стрілку крутитися
в межах від 0.4 В до величини, що відрізняється від напруги живлення не
більше ніж на 3 В.
2.Заменіте ваш датчик тим, у справності якого ви впевнені.
3.Заменіть датчик пристроєм, що імітує його роботу.
Створення імітації датчика Холла
1.Сніміте трьох контактним колодку з трамблера (переривник-розподільник запалення).
2.Включіте запалювання.
3.Возьміте відрізок дроту і з'єднайте його кінці з виходами «3» і «6» комутатора.
Якщо в момент з'єднання з'являється іскра, значить, датчик Холла пошкоджений і не здатний вірно функціонувати.
Заміна датчика Холла
Несправний датчик слід замінити працюючим пристроєм. Робиться це за такою технологією:
1.Отсоедініте кришку трамблера.
2.Поверніте
колінвал таким чином, щоб мітка на його шківі приблизно збігалася з
середньою міткою на кришці газо-розподільчого механізму.
3.Отметьте для себе положення бігунка розподільника запалювання.
4.Воспользуйтесь ключем на 13 і, відвернувши гайки, зніміть трамблер.
5.Возьміте невеликий молоток і несильними ударами вибийте штифт (сталева трубка), що фіксує маслоотражательних муфту. Витягніть штифт пассатижами.
5.Сніміте муфту разом з її шайбою, дістаньте вал з корпусу трамблера.
7.Отсоедініте клеми датчика Холла, відгвинтите його і обережно вийміть через щілину утворену відтягуванням регулятора....
|
|
Категория: Датчики |
Просмотров: 523 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
