| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 3 » Найпростіша схема автомобільного кондиціонера
20:00 Найпростіша схема автомобільного кондиціонера |
Найпростіша схема автомобільного кондиціонера
Найпростіша схема автомобільного кондиціонера
1) Запобіжник 15 ампер ;
2 ) Кнопка включення вентилятора обігрівача ;
3 ) Кнопка включення кондиціонера;
4 ) Аварійний датчик тиску;
5 ) Датчик низького тиску;
6 ) Реле включення електромагніта компресора;
7 ) Електромагніт компресора;
8 ) Датчик високого тиску;
9 ) Реле включення вентилятора охолодження;
10 ) Вентилятор охолодження;
11 ) Запобіжник 20 ампер.
Ви бачите найпростішу електричну схему системи автомобільного кондиціонера , як вона працює дивіться нижче:
У момент включення запалювання автомобіля , на запобіжниках "1" і "11" , з'являється 12 вольт , заводимо автомобіль . Тепер на цих запобіжниках 14 вольт.
Що
б запустити систему АК , включаємо кнопку "2" вентилятора обігрівача
салону. Після включення вентилятора , на кнопці "3" , з'являється 14
вольт , натискаємо цю кнопку і напруга доходить до датчика "4" ,
аварійного відключення системи . ( Якщо в системі кондиціонера тиск
буде перевищувати 18 бар , датчик розімкне ланцюг , і напруга далі не
піде , в слідстві , кондиціонер відключиться , це не дасть рости тиску і
збереже цілісність системи . ) ( Такі датчики стоять не на всіх
системах АК , найчастіше вони взагалі відсутні. )
Якщо
датчик "4" зімкнуть , напруга доходить до датчика низького тиску "5" ,
який замикає ланцюг , коли в системі АК тиск перевищує 2 бар . ( Якщо датчик розімкнений, значить , в системі недостатньо тиску його включити , або не працює сам датчик ) .
Якщо
все гаразд , харчування приходить на керування реле "6 " , після
спрацювання реле , із запобіжника "11 " харчування спрямовується на
електромагніт компресора "7" .
Для
чого нам потрібен датчик високого тиску " 8" ? Для того що б уникнути
неприємностей від надлишкового тиску в системі АК . Цей датчик повинен
включиться , якщо в системі тиск вище 15 -ти бар . Після його включення ,
харчування з запобіжника "1" , направляється
на управління релюшкой "9" . Реле замикає провід який йде від
запобіжника "11" , на додатковий вентилятор охолодження "10" .
Ось таким чином і працює найпростіша електрична схема , включення системи автомобільного кондиціонера.
У
природі існує маса різновидів управління автомобільним кондиціонером ,
клімат контролі, в систему яких входять датчики температур салону , і
температури на вулиці. На
такі системи , схем дуже багато, тому привів у приклад тільки одну ,
найпростішу, для представлення того , як у загальному включається
компресор кондиціонера і від чого включається вентилятор охолодження. На
системах з клімат -контролем , встановлені датчики температури
навколишнього середовища, тому , якщо температура навколишнього
середовища нижче плюс п'яти градусів за Цельсієм , кондиціонер теж не
включиться . А кондиціонер потрібно включати взимку , хоча б два рази на місяць на хвилин 15-20. Для
цього власникам автомобілів з такою системою управління доводиться
шукати тепленьке місце для свого авто, або феном гріти датчик
температури навколишнього середовища ( зазвичай він встановлений спереду
, між переднім радіатором і бампером ) .
На
автомобілях Mercedes стоять реле , які керують окремо клапанами , які
перекривають подачу гарячого тосола в радіатор грубки , або підмішують
його для підтримки тієї температури в салоні , яку ВИ задали.
На
деяких автомобілях клімат просто відключає і включає компресор
кондиціонера , на інших клімат просто прочиняє заслінки і підмішують
гаряче повітря для підтримки температури .
Датчики
тиску теж бувають різні , наприклад на автомобілях Renault часто
зустрічаються датчики з трьома висновками , що не замикають провід як
показано на вище наведеній схемі , а міняють свій опір залежно від зміни
тиску в системі кондиціонера.
На
автомобілях Peugeot вентилятор охолодження радіатора кондиціонера
включається відразу , разом з компресором , у них дві швидкості. Коли тиск піднімається до критичного , вентилятор крутиться швидше.
На
деяких моделях Mercedes і BMW , зустрічалися датчики високого тиску ,
які залежно від тиску міняли опір , і вентилятор охолодження залежно від
опору датчика набирав обертів (німці молодці , цікаво придумали , але
вентилятори ці не надійні і ціна на них не маленька , наприклад BMW X5 - вентилятор коштував 500у.о. в 2008 році).
Компресора
теж по різному включаються , тобто включення за допомогою
електромагніту , тобто за допомогою електроклапана , який встановлюється
безпосередньо у всередину компресора ( нутрощі таких компресорів
крутяться постійно ) .
УВАГА! Якщо
ВИ , тільки придбали автомобіль з кондиціонером , включаєте його ,
муфта на компресорі спрацьовує , компресор починає обертатися , але
холод немає. Вимикайте кондиціонер і прямуйте до фахівця з ремонту АК . Справа
в тому , що наші всіма улюблені перекупи , які займаються перепродажем
автомобілів , часто не хочуть витрачати грошей на заправку системи
кондиціонера , і просять електриків ставити перемичку на датчик низького
тиску " 5". Якщо її поставити , то електромагніт на компресорі буде
спрацьовувати , компресор буде обертатися , в слідстві чого , він просто клинить . Компресор коштує не дешево .
Мій ВАМ рада , купивши новий , або старий автомобіль з кондиціонером , зверніться до фахівця з ремонту АК .
Чому навіть з новим автомобілем ? Людина
купив новий автомобіль ( DAEWOO Nubira ) , але так як на заводі
виробнику , що не додали в систему АК масло , компресор заклинив . Йому довелося купувати новий компресор за 600у.о.
|
|
Категория: Кондиціонери |
Просмотров: 607 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
