Данный информационный листок содержит самые важные указания по монтажу.
В случае наличия какой-либо монтажной рекомендации в отношении транспортного средства ее также следует выполнять.

Монтажное положение отопительного прибора

Подача воздуха в камеру сгорания

• Конец трубы всегда должен быть свободен.
• Проложите трубу в направлении движения и закрепите ее.
• Не допускайте блокировки отверстия трубы.
• Расположите конец трубы таким образом, чтобы в нее не попадали отводимые выхлопные газы.
• В отверстия труб не должны попадать грязь и снег.
• Смонтируйте трубу с небольшим уклоном, при необходимости в самой нижней точке просверлите отводящее отверстие диаметром примерно в 5 мм для отвода конденсата.
• Конец трубы должен находиться снаружи автомобиля.

Отвод отработанных газов

• Конец трубы всегда должен быть свободен.
• Проложите трубу в направлении движения и закрепите ее.
• Не допускайте блокировки отверстия трубы.
• В отверстие трубы не должны попадать грязь и снег.
• Смонтируйте газоотводную трубу с небольшим уклоном, при необходимости в самой нижней точке просверлите отводящее отверстие диаметром примерно в 5 мм для отвода конденсата.
• Конец газоотводной трубы должен находиться снаружи автомобиля.
• Выхлопная труба не должна выступать за боковые габариты автомобиля.
• Не должны подвергаться воздействию важные функциональные узлы автомобиля (соблюдайте достаточные зазоры).
• Соблюдайте достаточное расстояние до термочувствительных и важных функциональных компонентов, причем особое внимание следует обращать на топливные шланги (синтетические или металлические), электропроводку, а также на шланги тормозной системы!
• Трубы выхлопной системы должны быть надежно закреплены (рекомендуется через каждые 50 см), чтобы исключить возможность повреждения из-за смещения.
• Не крепите выхлопной шумоглушитель, а также газоотводную трубу к пластиковым деталям.

Контур циркуляции охлаждающей жидкости

• При установке отопительного прибора учитывайте направление подачи в контуре циркуляции охлаждающей жидкости.
• Для установки отопительного прибора не делайте врезку в самой высокой точке контура циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля в моторном отсеке. Врезку рекомендуется выполнять под расширительным бачком.
• Перед подключением к системе охлаждения заполните отопительный прибор и водяные шланги охлаждающей жидкостью, для чего откройте пробку для выпуска воздуха на отопительном приборе.
• Водяные шланги прокладывайте без перегибов и по возможности с повышением уровня.
• При прокладке водяных шлангов обеспечьте достаточное расстояние до горячих деталей автомобиля.
• Защитите все водяные шланги / водяные трубы от перетирания и высоких температур (напр., от теплового излучения, исходящего от газоотводной трубы).
• Зафиксируйте все шланговые соединения при помощи шланговых хомутов (момент затяжки = 1,5 Нм).
• Через два часа эксплуатации автомобиля или через 100 км подтяните шланговые хомуты.
• Для обеспечения антикоррозионной защиты в состав охлаждающей жидкости должно входить от 10% до 50% антифриза.
• В холодное время в состав охлаждающей жидкости должно входить достаточное количество антифриза.
• Перед первым вводом в эксплуатацию или после замены охлаждающей жидкости необходимо выполните полную деаэрацию всего контура циркуляции охлаждающей жидкости, включая контур отопительного прибора согласно указаниям производителя автомобиля.
• Используйте только рекомендованную производителем охлаждающую жидкость.

Подача топлива

• Не допускается установка дозирующего насоса внутри автомобиля.
• Топливные шланги и трубки можно резать только острым ножом. Места срезов не должны быть сдавлены и на них не должно быть заусенцев.
• Топливные шланги от дозирующего насоса к отопительному прибору по возможности прокладывайте с постоянным повышением.
• Топливные шланги должны быть надежно закреплены, чтобы исключить возможность их повреждения и / или образование шумов из-за их вибрации (примерно через каждые 50 см).
• Топливные шланги должны быть защищены от механических воздействий.
• Прокладывайте топливные шланги таким образом, чтобы продольное скручивание автомобиля, вибрация двигателя и т.п. не оказывали влияния на их крепление.
• Никогда не прокладывайте и не закрепляйте топливные шланги в непосредственной близости от системы отвода отработанных газов от отопительного прибора или от двигателя автомобиля, а также вдоль теплообменника.
При перекрещивании всегда соблюдайте достаточный зазор, при необходимости установите теплозащитные металлические листы.
• Исключите возможность утечки или испарения топлива, в противном случае возможно его скапливание и воспламенение на горячих деталях или электрооборудовании.
• При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединяйте их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей.

Неисправность отопительного прибора. Отображается ошибка 52: "Превышение лимита безопасного времени". Из газоотводной трубы идет белый дым

Белый дым образуется при избыточной подаче топлива.
Например, отопительный прибор запускается только со второй попытки.

Проверьте следующее:

• Потребление тока отопительным прибором.

• Проверьте положение дозирующего насоса.
– Смотрит ли напорный патрубок дозирующего насоса под углом от 15° до 30° вверх?

• Проверьте монтаж и прокладку топливных шлангов.
– Не перегнуты ли и не передавлены ли топливные шланги? Сужение поперечного сечения может происходить из-за слишком сильно затянутых хомутов на соединительных шлангах.
– Не проложены ли топливные шланги слишком близко к горячим деталям автомобиля?
– Нет ли в топливе, которое подается от дозирующего насоса к отопительному прибору, пузырьков воздуха?

• Проверьте впуск воздуха в камеру сгорания и отвод отработавших газов.
– Не перегнут ли и не передавлен ли воздухопровод для подачи воздуха в камеру сгорания?
– Не перегнута ли и не передавлена ли труба для отвода выхлопных газов?

Если ошибки монтажа отсутствуют, проверьте следующее:

• Проверьте и при необходимости замените штифтовой электрод накаливания.

• Проверьте и при необходимости замените свечную сетку.

• Проверьте количество подаваемого топлива.

• При устранении неисправностей соблюдайте указания по диагностике неисправностей и руководства по ремонту!

Неисправность отопительного прибора. Отображается ошибка 52: "Превышение лимита безопасного времени". Из газоотводной трубы идет черный дым

Черный дым образуется при избыточной подаче топлива в течение длительного времени, из-за чего на дне камеры сгорания скапливается несгоревшее топливо и / или образуется незначительный слой сажи.

Проверьте следующее:

• Потребление тока отопительным прибором.

• Проверьте положение дозирующего насоса.
– Смотрит ли напорный патрубок дозирующего насоса под углом от 15° до 30° вверх?

• Проверьте монтаж и прокладку топливных шлангов.
– Не перегнуты ли и не передавлены ли топливные шланги? Сужение поперечного сечения может происходить из-за слишком сильно затянутых хомутов на соединительных шлангах.
– Не проложены ли топливные шланги слишком близко к горячим деталям автомобиля?
– Нет ли в топливе, которое подается от дозирующего насоса к отопительному прибору, пузырьков воздуха?

• Проверьте впуск воздуха в камеру сгорания и отвод отработавших газов.
– Не перегнут ли и не передавлен ли воздухопровод для подачи воздуха в камеру сгорания?
– Не перегнута ли и не передавлена ли труба для отвода выхлопных газов?

Если ошибки монтажа отсутствуют, проверьте следующее:

• Проверьте и при необходимости замените штифтовой электрод накаливания.

• Проверьте и при необходимости замените свечную сетку.

• Проверьте количество подаваемого топлива.

• Демонтируйте камеру сгорания и очистите ее от остатков продуктов сгорания – возможно только в области жаровой трубы.

• При устранении неисправностей соблюдайте указания по диагностике неисправностей и руководства по ремонту!
Источник: http://autosiga.ru/gidronik/169-ukazaniya-po-montazhu-otopitelnykh-priborov-b4-w-sc-i-b5-w-sc-gidronika