Принцип работы системы зажигания

...Топливовоздушная рабочая смесь "закачана" в цилиндр двигателя внутреннего сгорания,  сжата, теперь для того, чтобы на поршень начала давить сила, смесь необходимо  воспламенить. Именно для этой цели и предназначена система зажигания автомобиля.  Качество всего процесса сгорания топлива в немалой мере зависит от настройки системы  зажигания, воспламенившаяся в нужное время топливовоздушная смесь обеспечивает  оптимальную реализацию превращения тепловой энергии в механическую энергию движения  поршня.

Вообще сегодня существуют три системы зажигания: действующие с применением магнето,  батарейное зажигание и безаккумуляторная система, использующая мотоциклетный генератор  переменного тока.

На автомобилях же широко применяется батарейное зажигание с классической контактной  системой, контактно-транзисторной и бесконтактной электронной системами зажигания.

Контактная система состоит из следующих элементов:

•     Аккумуляторная батарея;

•     Включатель зажигания;

•     Катушка зажигания;

•     Прерыватель-распределитель;

•     Регулятор опережения зажигания;

•     Высоковольтные провода;

•     Свечи зажигания.

Принцип работы контактной системы зажигания основывается на законе электромагнитной  индукции. Ток, проходящий в первичной цепи катушки зажигания, образует вокруг магнитное поле. С размыканием контактов ток прекращается, исчезающее магнитное поле индуктирует высоковольтное напряжение (порядка 20-25 киловольт), которое подаётся через распределитель по проводам высокого напряжения к свечам зажигания. Возникающий между электродами свечи искровой разряд воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Контактно-транзисторная система зажигания явилась эволюционным продолжением контактной системы. Здесь в первичную цепь включён транзисторный коммутатор, который управляется контактами прерывателя, а коммутатор, в свою очередь, управляет токами первичной цепи. Токи, проходящие через контакты прерывателя в такой системе, намного меньше, чем при контактной, что существенно продлевает срок их службы.

Принцип работы бесконтактной системы зажигания схож с работой контактно-транзисторной  системы, с той лишь разницей, что контактный узел прерывателя заменен бесконтактным датчиком Холла, который нашёл наибольшее применение в электронных бесконтактных системах. Его устройство: постоянный магнит, полупроводниковая пластина с микросхемой и экран с прорезями из стали. При прохождении стального "зуба" мимо магнита экран препятствует распространению магнитного поля, и напряжение в пластине из полупроводника не возникает. Поворот экрана прорезью открывает магнитный поток, создаётся напряжение в полупроводнике. При переменном чередовании экрана и зубьев создаются импульсы низкого напряжения.

Бесконтактная система зажигания обеспечивает передачу гораздо большего количества энергии для создания искры по сравнению с контактной, более высокую стабильность импульсов во всём диапазоне оборотов двигателя, чем достигается улучшенное искрообразование. К тому же значительно снижается потребность в обслуживании.