Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Пятница, 21.01.2022, 01:29
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Принцип работы системы зажигания
19:50
Принцип работы системы зажигания

Принцип работы системы зажигания

...Топливовоздушная рабочая смесь "закачана" в цилиндр двигателя внутреннего сгорания,  сжата, теперь для того, чтобы на поршень начала давить сила, смесь необходимо  воспламенить. Именно для этой цели и предназначена система зажигания автомобиля.  Качество всего процесса сгорания топлива в немалой мере зависит от настройки системы  зажигания, воспламенившаяся в нужное время топливовоздушная смесь обеспечивает  оптимальную реализацию превращения тепловой энергии в механическую энергию движения  поршня.

Вообще сегодня существуют три системы зажигания: действующие с применением магнето,  батарейное зажигание и безаккумуляторная система, использующая мотоциклетный генератор  переменного тока.

На автомобилях же широко применяется батарейное зажигание с классической контактной  системой, контактно-транзисторной и бесконтактной электронной системами зажигания.

Контактная система состоит из следующих элементов:


  •     Аккумуляторная батарея;
  •     Включатель зажигания;
  •     Катушка зажигания;
  •     Прерыватель-распределитель;
  •     Регулятор опережения зажигания;
  •     Высоковольтные провода;
  •     Свечи зажигания.
Принцип работы контактной системы зажигания основывается на законе электромагнитной  индукции. Ток, проходящий в первичной цепи катушки зажигания, образует вокруг магнитное поле. С размыканием контактов ток прекращается, исчезающее магнитное поле индуктирует высоковольтное напряжение (порядка 20-25 киловольт), которое подаётся через распределитель по проводам высокого напряжения к свечам зажигания. Возникающий между электродами свечи искровой разряд воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Контактно-транзисторная система зажигания явилась эволюционным продолжением контактной системы. Здесь в первичную цепь включён транзисторный коммутатор, который управляется контактами прерывателя, а коммутатор, в свою очередь, управляет токами первичной цепи. Токи, проходящие через контакты прерывателя в такой системе, намного меньше, чем при контактной, что существенно продлевает срок их службы.

Принцип работы бесконтактной системы зажигания схож с работой контактно-транзисторной  системы, с той лишь разницей, что контактный узел прерывателя заменен бесконтактным датчиком Холла, который нашёл наибольшее применение в электронных бесконтактных системах. Его устройство: постоянный магнит, полупроводниковая пластина с микросхемой и экран с прорезями из стали. При прохождении стального "зуба" мимо магнита экран препятствует распространению магнитного поля, и напряжение в пластине из полупроводника не возникает. Поворот экрана прорезью открывает магнитный поток, создаётся напряжение в полупроводнике. При переменном чередовании экрана и зубьев создаются импульсы низкого напряжения.

Бесконтактная система зажигания обеспечивает передачу гораздо большего количества энергии для создания искры по сравнению с контактной, более высокую стабильность импульсов во всём диапазоне оборотов двигателя, чем достигается улучшенное искрообразование. К тому же значительно снижается потребность в обслуживании.


Категория: Запалювання | Просмотров: 280 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright //mashyna.at.ua © 2022
Конструктор сайтов - uCoz