| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 2 » Як влаштований замок запалювання
21:12 Як влаштований замок запалювання |
Як влаштований замок запалювання
Прийшов
час розібратися в тому, як влаштований замок запалювання на прикладі
автомобілів 2170 (Lada Priora) і 1118 (Lada Kalina). Суть така, що хоча б іноді, але бувають проблеми в автомобілях. У
виникненні цих проблем автомобільні власники часто звинувачують замки
«Гарант-Бастіон», не розібравшись в конструкції замку і не розуміючи
виконувані ним функції. Ви прокидаєтеся вранці, збираєтеся на роботу, а ваша машина відмовляється заводитися.
Само собою, ви починаєте грішити на будь-які складові, інстальовані на автомобіль додатково. До того ж, після певної кількості спроб автомобіль все ж заводиться. Діагностика автомобіля не приносить ніяких результатів. Діагностом помилки не виявляються навіть при підключенні приладу, а машина працює справно. І
які б скарги не були у клієнта на долю, що, мовляв, автомобіль не
працює вранці, діагносту залишиться лише розвести руки в сторони, адже
все працює. І не рідкість, коли діагност грішить на замок запалювання «Бастіон», вважаючи, що всі «глюки» через нього. У цьому випадку якраз і потрібно усвідомити, як влаштований замок «Гарант-Бастіон».
Замок «Бастіон».
У конструктивному відношенні замок «Бастіон» являє собою аналог звичайного вимикача запалювання. Головною його функцією, крім функції блокування рульового керування, є включення запалювання і стартера. У замковій колодці є тільки 3 дроти. Коричневий або рожевий подає живлення замку, вступнику прямо з генератора і АКБ. За допомогою блакитно-чорного включається запалювання. Червоний служить для включення стартера. На цьому все! Тому, якщо включилися прилади, спалахнули контрольні лампи, то включилося і запалювання. Якщо
в разі натискання на кнопку стартера (якщо говорити про замок Сингл)
стартер обертається, то дана замкова ланцюг теж працює. Якщо машина не заводиться, то точно справа не в замку запалювання. Єдиним, чому слід приділити увагу, є зчитування коду ключа. При
неможливості впізнання ключа, а в якості можливої причини цього може
служити несправність самого пульта, контролюючого штатну протиугінну
сигналізацію, то через 5-6 секунд від моменту включення запалення на
приладах запалиться миготлива лампа (жовте обрамлення автомобіля і на
його тлі - ключ). Якщо лампа так і не загорілася, що система розпізнала ключ, на цьому вся робота вимикача запалювання виконана. Якщо движок так і не завівся, то проблему треба шукати скрізь, крім замку запалювання «Бастіон». Нижче представимо інформацію про штатний вимикачі запалювання.
Автомобілі
Lada Priora оснащені замком запалювання 11180-3704010, які мають
угонами запірний пристрій, блокування повторів включення стартера без
превентивного виключення запалення, а також котушку для зв'язку
транспондера ключа запалювання з протиугінною системою автомобіля.
Перевіряється
вірність замикання контактів у замку запалювання при різних позиціях
ключа, роботу протиугінного механізму і присутність зв'язку з
протиугінною системою автомобіля. Від акумулятора і генератора напруга підводять до контакту. Щоб розвантажити контакти замка запалювання, всередині монтажного блоку встановлюють спеціальне реле К4. У
протиугінного пристрою висувається запірний стержень при установці
ключа в позицію «0» (вимкнено ») і вийманні його із замка запалювання. Запірний стрижень утаплівают при повороті ключа з позиції «0» (вимкнено ») в позицію« I »(запалювання»). Вийняти ключ із замка запалювання дозволяється лише у позиції «0».
Пристрій
блокування повторного включення стартера на повинен допускати чергового
повороту ключа з позиції «I» (запалювання) в позицію «II» (стартер). Поворачивание ключа запалювання в дану позицію має стати можливим лише при поверненні ключа в позицію «0» (вимкнено).
Ну, а тепер прийшла пора для зняття замка запалювання. Замок
запалювання влаштований так, що для його зняття і розбирання нам будуть
потрібні: зубило, молоток, викрутка має плоске лезо.
Далі від'єднуємо від клеми «мінус» акумулятора провід. Знімаємо кожух рульової колонки. Далі здійснюємо віджим фіксатора. І від'єднуємо колодку з усіма проводами вимикача запалювання від джгута з проводами приладової панелі. Далі
від'єднуємо так само виконуємо від'єднання колодки з проводами вимикача
запалювання від джгута з проводами системи, що здійснює управління
іммобілізатор.
Далі
вивертаємо за допомогою молотка і зубила або висвердлюємо чотири болти,
що мають відривні головки і знімаємо вимикач запалювання з колонки
керма.
Потім відгинаємо фіксатор колодки джгута проводів вимикача запалювання і виробляємо витяг клеми з проводами з колодки. Після чого необхідно стиснути засувки і зняти з корпусу вимикача запалювання пластмасову кришку. Після виконаних процедур необхідно відігнути дві пластмасові засувки. Після чого треба вийняти з кришки замку контактну групу. Далі оглядаємо контакти. Підгорілі або ж окислені контакти необхідно зачистити за допомогою дрібнозернистої шліфованої шкурки. У випадку серйозного пошкодження контактів, необхідно замінити контактну групу або весь замок запалювання в зборі.
Після
того, як ушкодження виявлено, або, навпаки, не виявлено, необхідно
виконати збірку вимикача запалювання в порядку, протилежному зняттю. У
цьому випадку необхідно свою увагу звернути на те, в якому становищі
перебувають клеми з проводами в колодці, яка містить джгут проводів.
Далі ставимо замок запалювання в зворотному зняттю порядку, спочатку втопивши запірний стрижень пристрої проти викрадення. З цією метою вставляємо ключ в замок і повертаємо з позиції «0» в іншу позицію.
При
зміні замку потрібно змінити електронні кодові компоненти
(транспондери) в голівках ключів запалювання оновленого замку за
допомогою відповідних кодових елементів ключів від вимикача запалювання,
який був знятий з машини. Немає потреби у проведенні процедури навчання після даної заміни.
|
|
Категория: Запалювання |
Просмотров: 426 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
