| Меню сайта |
|
 |
| Все про машину |
|
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
| Форма входа |
|
|
|
 | |  |
| Главная » 2013 » Октябрь » 22 » " СІЧЕНЬ -4"
|
" СІЧЕНЬ -4"
СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ 8V - ДВИГУНА "ВАЗ -2111 "
АВТОМОБІЛЯ "ВАЗ -21093 -20"
Система
управління двигуном складається з підсистеми управління розподіленої
подачею палива ( уприскуванням палива) і підсистеми управління
запаленням . Обидві підсистеми управляються ел. блоком управління ( контролером) і забезпечують працездатність двигуна.
Система включає в себе (див. Рис.1 ) паливний бак , ел. бензонасос , реле бензонасоса , паливний фільтр , розподільник ( акумулятор) палива , хутро . регулятор
тиску палива , інжектори (по одному на кожен циліндр двигуна) , датчик
масової витрати повітря ( ДМРВ ) , датчик положення дросельної заслінки (
ДПДЗ ) , потенціометр зворотного зв'язку ( СО- потенціометр ) , датчик
детонації ( ДД ) , датчик температури охолоджуючої рідини ( ДТОЖ ) , датчик швидкості автомобіля ( ДСА ) , датчик положення колінчастого валу ( ДПКВ ) , ел. блок
управління , модуль запалювання , акумулятор , замок запалювання ,
контрольну лампу " CHECK ENGINE " , вентилятор системи охолодження
двигуна ( ВСОД ) , регулятор холостого ходу ( РХХ ) і може включати в
себе адсорбер , іммобілізатор , кондиціонер.
Структурна схема системи управління
1 . Модуль кондиціонера 14. Датчик швидкості автомобіля
2 . Іммобілізатор 15 . Розподільник палива ( рампа )
3 . Діагностичний роз'єм 16 . Регулятор тиску палива
4 . Головне реле 17. Паливна форсунка ( інжектор)
5 . Контролер 18 . Датчик положення коленвала
6 . Акумулятор 19. паливний фільтр
7 . Замок запалювання 20 . датчик детонації
8 . Повітряний фільтр 21 . термодатчик ох.жідкості
9 . Лампа " CHECK ENGINE " 22. Реле включення вентилятора
10 . СО- потенціометр 23 . модуль запалювання
11 . Витратомір повітря 24 . паливний бак
12 . Датчик положення др.заслонкі 25 . паливний насос
13. Регулятор холостого ходу 26. Реле включення бензонасоса
Підсистема управління подачею палива функціонує наступним чином :
паливний ел. насос
(через паливний фільтр) подає паливо з паливного бака до рампи (
розподільника ) палива на якій встановлено регулятор тиску палива
подається до форсунок . Мембранний
регулятор тиску палива встановлює рівень тиску в системі близько 300
мПа і повертає надлишки палива в паливний бак через зворотний
паливопровід . Крім того , тиск палива в системі залежить від розрідження у впускному тракті , яке підведено до регулятора тиску. На
діафрагму перепускного клапана регулятора тиску палива з одного боку
впливає тиск палива , а з іншого - тиск пружини і тиск всмоктуваного
повітря . За
рахунок цього забезпечується оптимальний тиск палива в системі в прямій
залежності від положення дросельної заслінки і навантаження двигуна .
Паливні
форсунки керуються контролером і забезпечують одночасну подачу палива у
впускний колектор кожного циліндра двигуна при кожному обороті
колінчастого валу. Кількість що надходить в камери згоряння палива пропорційно часу відкриття форсунок. Контролер , у свою чергу , регламентує цей час визначаючи його за сигналами датчиків встановлених на двигуні. Момент подачі керуючого сигналу на форсунки контролер визначає по сигналу датчика положення колінчастого валу.
У
режимі пуску двигуна контролер переходить в асинхронний режим
управління форсунками до досягнення обертів двигуна на рівні 400 об / хв
.
Подача
палива в камери згоряння припиняється в режимі продувки двигуна (
дросельна заслінка відкрита більш ніж на 75 % , а обертання колінчастого
вала при цьому - менше 400 об / хв . ) І може короткочасно припинятися в
режимі гальмування двигуном залежно від температури охолоджуючої рідини
, частоти обертання колінчастого вала , швидкості руху автомобіля і кута відкриття дросельної заслінки.
Збагачення
паливної суміші в режимах підвищеного навантаження двигуна і прискорень
контролер виробляє збільшуючи час відкриття форсунок , регламентуючи
його за сигналами датчика положення дросельної заслінки і датчика
масової витрати повітря , враховуючи при цьому швидкість руху автомобіля
, за сигналами датчика швидкості.
Ел.блок
управління контролює напруга живлення в бортовій мережі автомобіля і
при його значному зниженні збільшує час відкриття форсунок , компенсуючи
( через низьку напругу живлення) уповільнене включення ел.механіческіх
клапанів форсунок.
На
всіх режимах роботи двигуна за сигналами датчиків положення дросельної
заслінки і масової витрати повітря контролер визначає кількість
надходить у двигун, і регулює подачу палива форсунками для забезпечення
необхідного складу паливної суміші. При прогріванні холодного двигуна і на холостому ходу контролер
управляє
роботою регулятора холостого ходу і залежності від навантаження і
температури двигуна забезпечує обороти колінчастого валу на необхідному
рівні. При швидкому закритті дросельної заслінки на ходу автомобіля контролер збільшує подачу повітря
регулятором холостого ходу. Таким чином збіднюється паливна суміш для забезпечення зниження токсичності вихлопних газів.
Управління
запалюванням здійснює контролер за сигналами датчика положення
колінчастого валу і враховуючи поточний режим роботи двигуна за
сигналами інших датчиків .
Електронний блок керування ( контролер ) є мікропроцесорної системою з
енергонезалежним
постійним запам'ятовуючим пристроєм ( ПЗУ) , енергонезалежним
перепрограмувальний запам'ятовуючим пристроєм ( ППЗУ ) і оперативним
запам'ятовуючим пристроєм ( ОЗП ) зберігає дані тільки за наявності
напруги живлення . У даних ПЗУ зберігаються програма роботи мікропроцесора і таблиці параметрів двигуна . Для зберігання проміжних значень мікропроцесор використовує ОЗУ. Контролер
керує виконавчими пристроями вприскування палива (запалювання ,
форсунки і т.д.) і крім того , здійснює діагностику роботи датчиків. При
виявленні несправності контролер запалює лампу " CHECK ENGINE " і
зберігає в ОЗУ код помилки , який може бути лічений мультітестер або
индицировать лампою " CHECK ENGINE " в режимі сканування кодів
діагностики .
з'єднань елементів
1 . Свічки запалювання 14. Лампа " CHECK ENGINE "
2 . Модуль запалювання 15 . модуль кондиціонера
3 . Акумулятор 16 . тахометр
4 . Замок запалювання 17. спідометр
5 . Головне реле 18 . датчик швидкості
6 . Реле бензонасоса 19. Вентилятор радіатора О.Ж.
7 . Бензонасос 20 . Датчик витрати повітря
8 . Діагностичний роз'єм 21 . СО- потенціометр
9 . Паливні форсунки 22. термодатчик ох.жідкості
10 . Контролер 23 . Датчик положення др.заслонкі
11 . Регулятор холостого ходу 24 . реле вентилятора
12 . Датчик детонації F. запобіжник
13. Датчик положення коленвала FUSE . До бортовому комп'ютеру
|
|
Категория: Авто поради |
Просмотров: 457 |
Добавил: FreeDOM
| Рейтинг: 0.0/0 |
| |
 | |  |
|
| Поиск |
|
|
| Календарь |
|
|
| Архив записей |
|
|
|
