Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Вторник, 21.11.2017, 01:36
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 22 » Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі
21:24
Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі

Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі

На дизельних опалювачах фірми Eberspacher паливний насос вбудований в корпус самого обігрівача. Це спрощує його монтаж, а також діагностику та ремонт. Але при цьому виникають додаткові вимоги по підключенню їх до «паливу». Відстань від паливної магістралі до обігрівача, на вимогу техдокументації, не повинно перевищувати більше 2х метрів. Цієї відстані іноді не достатньо для виконання монтажу. Однак, з нашими сибірськими морозами і з «нашим» дизпаливом, довжина всмоктувальної магістралі більше 2х метрів, може виявитися критичною. Тому, ми рекомендуємо всмоктувальну магістраль робити якомога коротше і підключення робити через трійник на штатний що подає паливопровід перед паливним фільтром (Див. малюнок № 1). Бажано, також, встановлювати трійник якнайнижче по відношенню до рівня бака. Трійник зручно встановлювати в нижній точці шлага з'єднує металевий паливопровід з фільтром. Відведення трійника необхідно направити в низ. Від трійника до опалювачі прокладайте синій паливопровід з внутрішнім перетином 2мм. Намагайтеся укладати по найбільш короткій траєкторії без крутих перегинів і петель. Використовувати прозорий паливопровід з внутрішнім перетином 1,25 мм, що йде в комплекті з топлівозаборніков, не можна.

Якщо Ви встановлюєте передпусковий підігрівач D5WS з виносним рідинним і паливним насосом, то бажано встановити паливний насос ближче до точки підключення, тобто до трійника або баку. Відстань від насоса до обігрівача не повинно перевищувати 4-х метрів. При цьому до і після насоса встановлюйте тільки синій паливопровід.

На деяких сучасних дизельних автомобілях від бака до фільтра використовується пластиковий паливопровід. Переконайтеся, що в баку немає топливоподкачивающего насоса. (Наприклад, така система використовується на Land Rover Discovery 3) У цьому випадку підключатися трійником на подає магістраль забороняється - паливо там може перебувати під тиском порядку 6Бар. Тому підключатися можна тут тільки окремим топлівозаборніков. (Див. малюнок № 2) Для таких автомобілів краще замовляти модель D5WS з виносним паливним насосом і використовувати схеми дані на малюнках № 3 і 4. Якщо насоса, що підкачує в баку автомобіля немає, то частина пластикового паливопроводу по довжині трійника необхідно вирізати. У цей розрив, за допомогою гумових топлівостойкіх шлангів, встановлюється трійник. При цьому, у всередину пластикової труби (в обидва торця) вставте відповідного діаметру втулки довгою 20мм. Ці втулки забезпечать механічну міцність при обтиску хомутом з'єднувального шланга.
1. Підключення через трійник на подає магістраль.
Малюнок № 1
Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі. Підключення через трійник на подає магістраль.

Якщо трійник розташований за рівнем бака не вище ніж на 250-300мм і перетин трубопроводу, що подає більш 8мм, розмір «а» можна приймати від трійника. Трійник встановити на подаючий паливопровід перед фільтром. Якщо можна дотримати розмір «а» і є легкий доступ до арматури бака, то краще робити все за схемою з окремим топлівозаборніков. (Дивись рис. № 2). Можна трійник встановлювати на подаючий паливопровід в місці проходження його по рамі кузова (або по самому кузову). Ця ділянка паливопроводу найчастіше знаходиться нижче рівня палива в баку, що забезпечує стабільну подачу палива до опалювачі (ніколи не завоздушівается), і менш навантажений режим роботи дозуючого насоса. Але для установки трійника, в цьому випадку, необхідно частину паливопроводу (за розміром трійника) вирізати. Перед різанням паливопроводу видаліть з нього паливо - зніміть паливний шланг з фільтра, відкрийте бак і продміть трубку повітрям до «бурління» в баку.
На схемі пункт 11 - синій паливопровід з внутрішнім перетином 2мм.
2. Підключення Гідроніка окремим топлівозаборніков.
Малюнок № 2
Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі. Підключення Гідроніка окремим топлівозаборніков
3. Підключення дизельних гідронік з виносним паливним насосом через топлівозаборнік.
Малюнок № 3
Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі. Підключення дизельних гідронік з виносним паливним насосом через топлівозаборнік.

В якості приєднувального елемента замість топлівозаборніков можна використовувати трійник як показано на малюнку № 4 з урахуванням усього сказаного до малюнка № 1. За пунктом 11 рекомендую використовувати тільки синій паливопровід з комплекту з внутрішнім перетином 2мм. Довжину цього паливопроводу (розмір «у»), не робіть більше 4х метрів, у сильні морози, це може призвести до зривів запуску Гідроніка. З'єднувальний патрубок 9 діаметром 4мм., Використовується (або не використовується) залежно від діаметра топлівозаборніка і розмірів паливних трубок і шлангів як показано на малюнку № 3.
4. Підключення дизельних гідронік з виносним паливним насосом через трійник.
Малюнок № 4
Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі. Підключення дизельних гідронік з виносним паливним насосом через трійник.

Тут розмір «в» також краще не робити більше 2м і прокладати тільки синій паливопровід з внутрішнім діаметром 2мм.

При установці топлівозаборніка необхідно враховувати, що верхня кришка рухлива (подпружинена) по відношенню до корпусу. Тому не робіть жорсткої фіксації кінця топлівозаборніка в нижній частині. Топлівозаборнік не повинен упиратися в днищі бака. Залиште 15-20мм до дна. Топлівозаборнік не повинен заважати руху поплавця покажчика рівня палива. Можна топлівозаборнік зігнути за профілем корпусу (См малюнок № 5) або обрізати (См малюнок № 6) і надставіть до дна паливної трубкою 4х1 (блакитна)
5. Установка дозуючого насоса.
Малюнок № 5
Підключення дизельних опалювачів Гідронік до паливної магістралі. Установка дозуючого насоса.

По установці дозуючого насоса здається все ясно по малюнку № 5.

ВАЖЛИВО! При виконанні робіт з підключення гідронік до «паливу» дотримуйтесь заходів пожежної безпеки. Уникайте розливів палива. Пролите паливо ретельно витирайте з підлоги. Ганчір'я прибирайте в окремий металевий ящик (Не в загальну урну, куди може потрапити незагашений недопалок). Перед монтажем попросіть клієнта не робити заправок палива. Бажано, щоб в баку залишалося не більше чверті палива.

Виключіть куріння в робочому приміщенні. Акуратно використовуйте переносні освітлювальні прилади і електроінструмент. Виключіть можливість випадкового включення запалювання автомобіля.

Наявність засобів пожежогасіння - обов'язково!

При монтажі паливної системи опалювачів ми втручаємося у важливі системи автомобіля, що відповідають за роботу двигуна. Тому ретельно продумайте всю схему і послідовність виконання роботи. Необхідно виключити будь-яку можливість впливу нашого втручання на роботу двигуна. Після виконання монтажу перевірте надійність всіх з'єднань. Перевірте укладку всіх паливопроводів. Заповніть систему паливом і запустіть двигун на кілька хвилин. Ще раз уважно перегляньте всі монтажні місця - чи немає підтікання палива. І тільки після цього можна встановлювати зняті захисту та кожуха.

Категория: Авто поради | Просмотров: 379 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright http://mashyna.at.ua © 2017
Конструктор сайтов - uCoz