Главная

Регистрация

Вход
Машина своїми Руками
Суббота, 23.09.2017, 10:34
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Все про машину
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Главная » 2013 » Октябрь » 22 » OPEL Опитування пам'яті несправностей автомобільOPEL.
20:33
OPEL Опитування пам'яті несправностей автомобільOPEL.

OPEL

Опитування пам'яті несправностей автомобільOPEL.

Система "Multec".

При виникненні несправності в системі "Multec" на панелі приладів загоряється лампочка. Одночасно прилад управління перемикається на аварійну програму і записує в пам'ять код неполадки. При непрацюючому двигуні цю неполадку можна вважати з пам'яті. Майстерні для цього застосовують діагностичний ключ OPEL-КМ-602. Якщо цього приладу немає в розпорядженні, відповідні контакти можна перемкнути допоміжними проводками.

Не можу втриматися, щоб відразу не порадити подивитися на нову красуню з серії OPEL - опель астра gts

Увага: При відключенні батареї всі записані коди несправностей стираються.

     
    
Вимкнути запалювання.
     
    
Витягнути в бік штекер діагностики ALDL (ALDL - Assembly Line Diagnostic Link.)
     
    
Включити запалювання, одночасно на дошці приладів повинна спалахнути сигнальна лампа.
     
    
Вставити діагностичний ключ КМ-602 в затискачі-А-і-В-, тим самим замкнувши діагностичний провід-В-на масу-А-. Якщо спеціального пристосування немає, замкнути контакти коротким відрізком допоміжного дроти. Увага: Контактні прапорці дуже чутливі і легко можуть бути погнуті. Через невідповідне інструменту можуть виникнути погані контакти, що пізніше може призвести до пошкодження приладу управління або порушити роботу пам'яті неполадок. З цієї причини з'єднання контактів виробляти вкрай обережно.

     
    
Після з'єднання контактів контрольна лампа починає блимати і видавати коди несправностей. Один код несправності складається з двозначного числа і щоразу повторюється тричі поспіль.

Спочатку видаються тричі код 12, це означає, що видача кодів несправностей почалася. Передача коду 12 виглядає наступним чином: лампа блимає 1 раз потім через 1 с блимає два рази з інтервалом 1/2с. Таким чином видаються цифри 1 і 2, тобто код 12. Ще через 3с відбувається друга передача коду 12, ще через 3с - третя.

Увага: Якщо видається весь час код 12, значить у пам'ять не записано ніяких несправностей.

     
    
Записана несправність автоматично стирається, якщо вона не проявляється знову 20 стартів поспіль (число оборотів 450/мін). Якщо несправність потрібно стерти зараз, на 10 з відключити батарею.

 

Код несправності


Причина


Прилад для перевірки


Номінальна


Перевірка

13

Контур струму лямбда-зонда


Розрив дроти між приладом управління і лямбда-зондом

Р33-


Вольтметр з межею 20 Вольт


0.35-0.4 В на штекері лямбда-зонда


При вимкненому запаленні від'єднати штекер від лямбда-зонда і підключити до штекера вольтметр. Якщо він показує 0.8-0.9 В, провід між Клем-D6 - приладу управління і масою на випускному колекторі розірваний. В іншому випадку розрив дроти між клемою-D7 - приладу управління і лямбда-зондом

Прилад управління


Омметр


 


Перевірити омметром провідність проводів. Якщо дроти не пошкоджені, замінити прилад управління

Лямбда-зонд


Вольтметр


Відхилення напруги між 0.1-0.9 Вольт


Стерти коди несправностей. Прогріти мотор, температура охолоджуючої рідини 850С. Дати двигуну мінімум на 1 хвилину 1200-1600 об / хв. Вимкнути запалювання. Від'єднати штекер від лямбда-зонда і підключити проміжний разьем. Підключити вольтметр (+) до разьему, (-) до маси. Пустити мотор і залишити працювати на холостому ходу. Вважати напругу. Якщо номінал не досягнуть, замінити лямбда-зонд.

14

Датчик температури Р30-замикається на масу

15

Датчик температури має розрив


Несправний датчик температури


Омметр з межею до 20 кОм


-350С =

100кОм

-40С =

7.5кОм

200С =

3.4кОм

380С =

1.8кОм

700С =

0.45кОм

1000С =

0.185кОм


При включеному запалюванні від'єднати штекер від датчика температури і виміряти опір між датчиком і масою, в іншому випадку замінити датчик. Увага: З 9/88 датчики з новими значеннями управління, див гол. "Motronic"

Розрив проводів


Вольтметр


4.9-5.1В


При вимкненому запаленні від'єднати штекер від датчика температури. Підключити вольтметр (-) до маси і клеми-В-датчика температури. Включити запалювання і виміряти температуру.

омметр


 


Якщо номінал не досягнуть, перевірити дроти від клеми-С10-приладу управління до клеми-В-датчика температури, а також клеми-А1-приладу управління до клеми _-А-датчика. Якщо дроти справні і немає замикання на масу, замінити прилад управління.

21

Потенціометр дросельної заслінки - Р34-має дуже високу напругу сигналу

22

Потенціометр дросельної заслінки - Р34-має дуже низьку напругу сигналу


Несправний потенціометр дросельної заслінки


Омметр з межею до 20 кОм


4-6 кОм


Вимкнути запалювання. Тільки при коді 22: Отсоединить разьем від датчика тиску впускного колектора-Р23-. Від'єднати роз'єм від потенціометра дросельної заслінки і підключити вимірювальний разьем між штекером і потенціометром. Виміряти опір між клемами-А-і-В-.

Закрито: 1-3кОм.

Напіввідкритий:

2.5-4.5кОм

Повністю відкритий:

4-6 кОм або

5.00.2

кОм при знятому штекері-Р23-датчика тиску


Виміряти опір між клемами-В-і-С-, при цьому повільно відкривати дросельну заслінку. Якщо необхідні величини не досягаються, замінити потенціометр.

Розрив дроти між потенціометром і приладом управління


Вольтметр з межею до 20 В


 


Вставити, якщо був знятий штекер датчика тиску. Підключити до знятому штекера потенціометра вольтметр до клем-А-і-В-. Включити запалювання. Виміряти напругу. Якщо Вашої величина не досягнута, перевірити дроти омметром. Перед цим виключити запалювання.

Омметр


 


Від штекера потенціометра дросельної заслінки


До приладу управління

Клеми-А-

Клеми-В-

Клеми-С-


Клеми С14

Клеми D2

Клеми С13

Несправний прилад управління


Вольтметр


 


Якщо всі дроти в порядку, напруга невірно, замінити прилад управління.

Несправний потенціометр дросельної заслінки


Вольтметр


Закрито:

0.3-0.7В

Напіввідкритий:

2.2-2.5В

Повністю відкритий:

4.1-4.5В


При вимкненому запаленні з'єднати адаптером КМ-608 штекер і потенціометр. Підключити вольтметр до клем-В-і-С-. Включити запалювання. Виміряти напругу, при цьому повільно відкриваючи дросельну заслінку. Якщо величини не досягнуті, замінити потенціометр.

Несправний прилад управління


Діагностичний ключ КМ-602-2


 


Очистити пам'ять від неполадок. При коде22: Замкнути накоротко клеми А і В на штекері потенціометра дросельної заслінки. При коде21: Отсоединить штекер від потенціометра. Пустити мотор. Вважати код. Якщо видається код 22, після того як код 21 був стертий або навпаки, слід замінити прилад управління.

24

Частотний датчик


Розрив дроти


Вольтметр


11.5-13.5В


Від'єднати штекер від датчика пробігу. З'єднати штекер і датчик адаптером КМ-603. Підключити вольтметр плюсом до червоному проводу -1 - і мінусом до чорного проводу -3 -. Виміряти напругу. Якщо потрібні значення не досягнуті, перевірити омметром дроти або підключення маси: від клеми -1 - до клеми -15 - замку запалювання, від клеми -3 - до маси, від клеми -2 - до клеми-А10-приладу управління.

Несправний частотний датчик


Омметр


 


Якщо дроти проводять струм, перевірити датчик на коротке замикання клем -1 - і -2 -

33

Датчик тиску впускного колектора-Р23-має дуже високу напругу сигналу

34

Датчик тиску впускного колектора-Р23-має дуже низьку напругу сигналу


Розрив дроти між датчиком тиску і приладом управління


Вольтметр


4.9-5.1В


Перевірити напруга живлення. Для цього при вимкненому запаленні з'єднати адаптером КМ-608 штекер датчика і сам датчик тиску. Підключити вольтметр плюсом до клеми-С-, а мінусом до клеми-А-Включити запалювання і виміряти напругу. Якщо необхідне значення не досягнуто, розірваний дріт від клеми-С-до клеми-С14-приладу управління

4.6-5.0в


Виміряти напругу на клемі-В-(+) і-А-(-). Якщо потрібне значення не досягнуто, значить порваний дріт від клеми-А-до клеми-А11-приладу управління або від клеми-В-до клеми-С11 - приладу управління.

Несправний прилад управління


Омметр


 


Перевірити несправні дроти омметром. Якщо всі проводи справні, а напруга все одно немає, замінити прилад управління

Несправний датчик тиску


Перевірити омметром на коротке замикання датчик тиску між клемами-А-і-В-,-А-і-С-,-В-і-С-

Несправний шланг / несправний датчик тиску


Вакуумний насос КМ-J-23994-8 і вольтметр


0.2бар =

3.5-3.9В

0.4бар =

2.3-2.7В

0.6бар =

1.3-1.7В

0.8бар =

0.3-0.7В


Підключити вакуумний насос до датчика тиску. Вольтметр підключити до клеми-В-(+), к-С-(-), при коді 34 - к-А-(-). Встановити потрібний тиск. Зняти значення напруги. Якщо задані значення досягаються, замінити шланг, якщо ні - замінити датчик тиску.

Несправний прилад управління


Діагностичний ключ КМ-602-2


 


Очистити пам'ять помилок. При коді 33 від'єднати штекер датчика тиску. При коді 34 замкнути на штекері датчика тиску клеми-С11-і-С14-. Пустити двигун і вважати коди. Якщо замість коду 34 з'явиться код 33, або навпаки, замінити прилад управління.

35 Кроковий мотор холостого ходу М33-


Розрив дроти між кроковим мотором і приладом управління / дроти коротять на масу


Вольтметр / Омметр / Діагностичний ключ КМ-602-2


Змінюється напруга від 0.5 до 12 В


При включеному запалюванні від'єднати штекер від крокового мотора і включити між ними адаптер. Вставити діагностичний ключ КМ-602 в клеми-А-і-В-панелі ALDL. Мінусовій полюс вольтметра підключити до маси, а плюсової по-черзі до клем від-А-до-D-. При кожному підключенні включити запалювання і виміряти напругу. Якщо напруга відсутня, перевірити дроти омметром.

Несправний кроковий мотор холостого ходу


Омметр з межею до 200 Ом


20-100 Ом


При вимкненому запаленні підключити провід-адаптер до крокової мотору, що не до штекера. Виміряти опір між клемами-А-і-С-,-С-і-D-. Якщо задані значення не досягнуті, замінити кроковий матора

Омметр з межею до 2000 кОм


Нескінченність


Перевірити ізоляцію клем-А-,-В-,-С-і-D-. Якщо є замикання на масу, замінити кроковий мотор.

Нещільність / Розірвано включ. Парковка-нейтраль-S92-/ Чи не закривається дросельна заслінка


 


 


Зняти кроковий мотор. Підключити кроковий мотор до штекера кабельної мережі. Злегка натиснути пальцем конус крокової мотора. Включити запалювання. Цапфа крокового мотора повинна відчутно переміщатися туди і назад.

42 Електронне зміщення моменту запалення


Розрив дроти між розподільником запалення і приладом управління або замикання на масу


Вольтметр з межею до 2В / Омметр


Клема-А-= 0.1-0.2В, клема-В-= 0.1-0.2В, клема-С-= 10-20мВ


З'єднайте провід-адаптер КМ-608 між штекером і розподільником запалювання. Мінусовій провід вольтметра підключити до маси, а плюсової по очередік клем-А-(EST)-В-(REF), і-С-(Bypad). Перевірити напругу. Якщо задані величини не досягнуті, перевірити омметром дроти на провідність або на замикання на масу.

51 або 55 несправний прилад управління / програмний накопичувач в приладі управління


 


 


 


Перевірити, не досягнуті чи не корродировать контакти в штекерах приладу управління. Спробувати замінити програмний накопичувач. Якщо після цього видається код 51, замінити прилад управління.

Таблиця кодів несправностей С18NZ

(Містить тільки коди додаткові до вищеописаних)

Код


Місце несправності


Причина

12


Вхід у режим діагностики


-

19


Індуктивний датчик імпульсів


Неправильна сигнал числа обертів

25


Вентиль упорскування


Дуже висока напруга

29


Реле бензанасоса


Дуже низька напруга

32


Реле бензанасоса


Дуже висока напруга

44


Лямбда-зонд


Дуже бідний ОГ

45


Лямбда-зонд


Дуже багатий ОГ

49


Батарея


Дуже висока напруга

64


Первинне запалювання


Дуже низький струм

75


Контроль обертального моменту


Дуже низька напруга

76


Контроль обертального моменту


Дуже висока напруга

81


Вентиль упорскування


Дуже низька напруга

B зазор повинен бути 0.18-0.87 міліметра. Для налаштування зазору звільніть болт кріплення датчика, витягніть датчик, і затягуйте болт знову, поки зазор не стане потрібним.

Використовуючи тестер перевірте опір датчика. Воно має бути 0.8-1.2 КОм (кіло).

Категория: Авто поради | Просмотров: 136 | Добавил: FreeDOM | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2013  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Архив записей
Статті по автоелектриці [522]
Статті по автоелектриці
Автосигналізації та протиугонки [100]
Автосигналізації та протиугонки
Іонізатори [4]
Іонізатори
Запалювання [110]
Запалювання
Акумулятори [54]
Акумулятори
Іммобілайзер [24]
Іммобілайзер
Одометри, спідометри [22]
Одометри, спідометри
Кондиціонери [16]
Кондиціонери
Розпіновки [12]
Розпіновки
Електросхеми [287]
Електросхеми
Парктроніки [24]
Парктроніки
Gps навігатор, антирадар [4]
Gps навігатор, антирадар
Інжектор, форсунки [4]
Інжектор, форсунки
Система ABS [2]
Система ABS
Центральний замок [8]
Центральний замок
Інші статті [150]
Інші статті
Своїми руками [148]
Своїми руками
Стартер, генератор [68]
Стартер, генератор
Датчики [90]
Датчики
Схеми [52]
Схеми
Автозвук [42]
автозвук
Авто поради [526]
Авто поради
Пошук ланцюгів [10]
Пошук ланцюгів
Електропроводка [1039]
Електропроводка
Установчі карти [72]
Установчі карти
Підключення Fortin [9]
Підключення Fortin
Автосигналізації [96]
Автосигналізації

Copyright http://mashyna.at.ua © 2017
Конструктор сайтов - uCoz